為期40天的2023年春運已正式落下帷幕，本次春運期間，我國東北地區先後經歷多次寒潮天氣，最低氣溫約-50°C。但即便在這樣的極寒環境中，一列列高鐵列車仍在將旅客安全送到目的地，其中，既有已經安全運行十個年頭的世界首條高寒高鐵——哈大高速鐵路，也有剛投入運行的我國最北端高寒地區復興號高寒智能動車組。
據解，CR400BF-GZ型復興號高寒智能動車組在春運期間首次在我國最北端高寒高鐵開行。
這是時速350公裡復興號動車組目前到達的緯度最高、氣溫最寒冷地區，標志著我國自主研發的復興號高寒智能動車組已可滿足不同地區氣溫環境條件下高速鐵路運行需求。
與標準版復興號動車組相比，新型高寒智能動車組更加耐低溫、耐冰雪，在我國東北地區-40℃的極寒環境下也能奔跑如常。
動車組所使用的材料、電氣元件及車體、轉向架、供風制動等系統部件均進行耐低溫設計，並在密封防雪防擊打、水系統防凍、冷凝水防治等方面采取技術措施，使動車組具備特殊的“抗寒”性能。
乘客體驗方面，除列車車廂頂部配有29寸寬屏電視、設置靜音車廂外，二等座椅靠背上還增加USB充電接口，加深小桌板杯托凹槽深度，在一等座椅增加可調節頭靠、電動腿靠等，將原來設置在座椅扶手上的小桌板改為設置在前排座椅靠背上，商務客室則配備支持手機投屏功能的智能交互終端。
