快科技6月18日消息，上海機場聯絡線項目模型車最近正式亮相。
據介紹，列車是國內首列時速160公裡市域C型動車組，基於復興號智能動車組技術平臺，結合公交化運營的特點，在車輛工業設計、安全舒適、智能化等方面做大量創新。
設計方面，列車以流線型的造型為主，融入上海地域符號，采用藍白塗裝，靈動清新，動感十足，同時搭配具象的上海元素標識，讓乘客清晰識別列車。
同時，列車具備智能行車功能，國內首次在市域動車組中采用自動駕駛模式下的自動折返功能；具備智能服務功能，設置智能旅客服務系統，提供智能照明、乘客人數計算等服務。
此外，列車還具有智能運維功能，采用智能監測系統，對包括走行部、弓網、車輛運行性能等關鍵指標進行監測，並通過軌道監測、主動障礙物探測技術等確保運行安全，采用故障預測與健康管理系統，運用大數據技術為列車保駕護航。
機場聯絡線全長68.6公裡，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站。
項目建成後，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。
軌道集團共同研制的具有自主知識產權的全球首列氫能源市域列車在位於成都新津的成都中車長客生產基地下線。據解，全球首列氫能源市域列車采用“復興號”關鍵核心技術，四輛編組，最高時速160km/h，內置“氫能動力”系
創新工程也已全面展開。據精彩塗裝消息，3月11日，CR450型動車組實驗項目首臺車，塗裝單元制造環節順利完工，如期交付。據解，復興號列車目前三個速度等級為 CR400/300/200，數字表示最高時速，持續時速分別對應 350、250 和 16
o Zrnčević在測試期間在駕駛室裡，以下是該公司對打破電動車速度記錄的經歷的描述。他面臨的挑戰是如何從賽道的彎曲部分完美地進入直道，以使汽車盡可能有機會達到V-MAX。當汽車平緩地駛出彎道，以大約250公裡/小時（155英
中車長客試驗線上，中車長客自主研制的我國首列氫能源市域列車，成功進行運行試驗，以時速160公裡滿載運行，實現全系統、全場景、多層級性能驗證。傳統列車依靠化石能源或者從接觸網供電，氫能源市域列車則內置氫能動
武廣段）安全標準示范線建設拉通試驗圓滿成功，復興號動車組列車最高試驗時速達385公裡，線路設備各項指標表現良好，預計6月15日起，京廣高鐵武廣段復興號動車組列車可常態化按時速350公裡高標運行。屆時京廣高鐵將全線
見過氫能驅動的自行車嗎？9月29日消息，據永安行官方，國內首款大規模量產的面向消費端的永安行氫能自行車Y400正式上市，蘇州、昆山、常熟等城市也將作為首發城市，消費者有望在10月份就能購買該車。據悉，該車官方售價
車處處長單巍透露，經過58項重要部件優化，CRH2、CRH380A型動車組的高級修周期上限已由62萬公裡大幅延長至125萬公裡，其他和諧號動車組則由132萬公裡延長至145萬公裡。另外，CRH1型動車組齒輪箱油更換周期已由20萬公裡延長至40
據解，這趟列車使用的是兩組重聯的CR400BF-Z型復興號智能型動車組，最高運營時速350公裡。相較於標準版復興號動車組，CR400BF-Z型動車組進行全面優化升級，提升舒適性、智能性等。比如其一等座椅頭部靠墊頭枕可上下調節，座
車四方為齋月十日城鐵路制造的電動車組，是埃及的首批市域電動車組。該車設計最高時速120公裡，每列車6節編組，最多可載客2222人，由中車四方根據當地運營環境為埃及“量身定制”，是技術先進、環境適應能力強大、設計
京廣高鐵京武短時速350公裡高標運營和新投用復興號智能動車組資源。將福州至北京豐臺的Z60/59次直達列車升級為D760/759次動車組列車，使用時速160公裡復興號動車組開行，同時優化運行路徑，列車運行時間較現圖壓縮3小時45分
12月開工建設，於今年8月開始聯調聯試，檢測列車、重聯動車組先後上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗。聯調聯試期間，昌景黃高鐵共開行各類試驗列車4284列，檢測總裡程達112455公裡，綜合檢測列車試
快科技11月21日消息，據央視財經官微報道，近日我國國內首條完全自主知識產權的磁浮試驗線高速飛車大同（陽高）試驗線一期主體工程全部完工。這標志著全球在建距離最長、規模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系
極星汽車作為吉利和沃爾沃的合資品牌，定位高端新能源汽車，9月18日，Polestar極星旗下首款純電動敞篷跑車——Polestar6概念版迎來中國首發。官方透露，未來Polestar6將完全參照PolestarO2概念車進行量產化，並於2026年正式上市，
—8月5日央視消息，我國出口印尼，用於雅萬高鐵的高速動車組將在中國中車青島基地下線。這標志著最高運行時速350公裡、中國出口國外的首列高速動車組正式誕生。作為東南亞首條高速鐵路，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和