截止2023年10月底，中國高鐵運營裡程已達4.3萬公裡。同時，馳騁在大江南北的動車組保有量已達3541列、4073標準組，占全球的三分之二以上。截止目前，中國高速動車組累計安全運行裡程已達168億公裡。
按照地球、冥王星之間最遠距離75億公裡計算，也足夠跑一個來回，還綽綽有餘。
那麼，中國動車組的壽命如何呢？
據媒體報道，國鐵集團機輛部動車客車處處長單巍透露，經過58項重要部件優化，CRH2、CRH380A型動車組的高級修周期上限已由62萬公裡大幅延長至125萬公裡，其他和諧號動車組則由132萬公裡延長至145萬公裡。
另外，CRH1型動車組齒輪箱油更換周期已由20萬公裡延長至40萬公裡。
與此同時，中國高速動車組的故障率在大大下降，2012年以來累計降低89％，2023年前10個月百萬公裡故障數不足5.3件，在國際上也是相當高的水平。
單巍透露，目前國鐵集團正在開展動車組延壽評估工作。
在歐洲，動車組的設計壽命一般為30年，每15年進行一次翻新改造，實際使用壽命可到40年左右。
中國早期投入運用的動車組設計壽命為20-30年，比如2007年最早投入運營的和諧號動車組，已經跑將近17年，最長運營行裡程超過860萬公裡。
這批動車組已經進入設計壽命的中後期，有必要開展性能狀態評估、剩餘壽命評估和經濟性評估。
單巍表示，目標是是要將這些動車組的使用壽命提升到30年以上。