戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳將建設一個覆蓋北美、中國、歐洲和其他主要市場的全球充電網絡，以支持其在2030年前在條件允許的市場實現全面電動化的目標。奔馳宣佈，將從北美的充電站開始建設。該公司表示，到2027年，它將在美國擁有400個大功率充電站，包含2500個充電器，其中大部分將位於城市中心和主要城市的主要道路和零售中心附近。
雖然這個充電網絡還沒有名字，但它將是梅賽德斯-奔馳、能源生產商 MN8 energy 和電動汽車充電網絡公司 ChargePoint 合作的第一個可見成果。該充電網絡將向所有電動汽車開放，以鼓勵電動汽車的迅速普及。
到目前為止，梅賽德斯-奔馳主要依賴第三方充電網絡。因此，建設一個全新的充電網絡是該公司的一個大膽舉措。
外媒稱，有電動汽車充電基礎設施，該公司不僅可以在新興的電動汽車充電市場獲得新的收入來源，還可以為汽車客戶提供最好的充電體驗。
目前，梅賽德斯-奔馳正在加速推進其“電動為先”戰略。2021 年 7 月份，該公司表示，它將在 2030 年前在條件允許的市場實現全面電動化。該公司公佈加速向全電動汽車轉型的措施，其中包括建造電池工廠的計劃。
上，不少汽車制造商披露新一年的雄心，豪華汽車制造商梅賽德斯奔馳也是其中之一。該公司周四表示，預計投入數十億歐元，爭取2030年前在北美、歐洲和中國共建設一萬個快速充電站。今年開始將在北美開始建設，目標在2027
效、提升效率的各種“聯合體”正不斷湧現。11月30日，梅賽德斯-奔馳與寶馬共同宣佈，將以50:50股比在中國成立一傢全新的合資公司，該公司的運營重點將圍繞“超級充電網絡”展開。根據計劃，至2026年底，這一新合資公司將
汽車制造商分別是通用汽車、寶馬、本田、現代、起亞、梅賽德斯-奔馳和Stellantis，它們計劃在美國和加拿大安裝至少3萬個充電樁。這些公司在一份聲明中表示，各傢公司已同意目前不披露具體的投資數字，但這七傢創始汽車制
的股比在中國成立合資公司運營超級充電網絡。官方稱，梅賽德斯-奔馳和寶馬將利用其在全球和中國市場的充電運營經驗及對中國新能源汽車市場的洞察，為中國客戶量身定制快速、便捷、可靠的充電解決方案，雙方希望此次
2月19日，德國汽車制造商梅賽德斯奔馳集團與大眾汽車集團呼籲德國政府采取更多措施，擴大該國電動汽車充電站的規模。德國媒體報道稱，梅賽德斯奔馳集團首席執行官康林松（OlaKallenius）表示：“為加快向電動汽車轉型，我
需求也隨之增加。為此，美國政府正在努力推動基礎設施建設。據悉，電動汽車充電網絡建設是美國政府應對氣候變化計劃的核心部分。為擴大全美的電動汽車充電網絡，美國政府推出一項75億美元的政府補貼計劃，而特斯拉想
據德國《汽車周刊》（Automobilwoche）報道，梅賽德斯奔馳集團計劃在未來幾年投資數十億美元，對其在中國、德國和匈牙利的工廠進行現代化改造，以加快向電動汽車轉型並減少排放。該公司此前曾表示，在市場條件允許的情況
快科技3月5日消息，據北京朝陽官方消息，梅賽德斯-奔馳與寶馬以50:50股比合資成立的北京逸安啟新能源科技有限公司，正式落戶北京朝陽。2023年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣佈簽署
華晨寶馬與梅賽德斯·奔馳共同投資的合資企業獲得市監總局的無條件批準。從此前的報道來看，1月25日，歐盟委員會也已經宣佈，正式批準華晨寶馬與梅賽德斯·奔馳成立合資企業。據悉，2023年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國
德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳正在推出MercedesEQ體驗，這是一個沉浸式的電動車培訓計劃以加深員工的知識。該項目旨在圍繞其新的電動車子品牌為梅賽德斯團隊成員提供能量、教育和電動化。梅賽德斯在阿拉巴馬州舉辦為
快科技3月18日消息，在中國電動汽車百人會上，梅賽德斯-奔馳中國研發自動駕駛及車聯網執行副總裁王忻對奔馳放棄電動車計劃進行回應奔馳從來沒有放棄電動化，我們非常堅定地推進電動化的轉型，而轉型速度取決於市場條
速充電網絡，是其最重要的優勢之一。此前，該公司在美國的超級充電站主要面向自傢汽車司機。但今年2月底，特斯拉正式向其他品牌的電動汽車車主開放部分美國超級充電站。
梅賽德斯-奔馳公司（Mercedes-Benz）周四表示，將放棄在2030年後隻銷售電動汽車的計劃。這是全球汽車行業在銷售增長放緩後，對純電動汽車的未來感到更加悲觀的最新證據。就在三年前，梅賽德斯還對插電式動力系統頗為看好，
據梅賽德斯-奔馳公司內部消息人士稱，該公司計劃最早在2024年底下一代緊湊型汽車上市時，放棄用於電動汽車的EQ品牌。消息人士稱，這一決定是基於奔馳首席執行官OlaKaellenius專註於向純電動汽車轉型的戰略，這使得“油改電