特斯拉從一開始就意識到，快速、廣泛的充電對於建立一個共享的特斯拉生態系統至關重要。於是，該公司從零開始開發自己的充電網絡。據悉，特斯拉是從2012年開始部署超級充電樁的。
2018年6月，該公司的超級充電樁數量超過10000個，2020年11月8日超過20000個，2021年5月份超過25000個，2022年6月10日超過35000個，2022年11月22日則達到40000個，這一新的裡程碑距離上一個裡程碑僅隔5個月。
目前，特斯拉的超級充電網絡是世界上最廣泛的電動汽車快速充電網絡，是其最重要的優勢之一。根據美國能源部的數據，特斯拉超級充電站約占美國所有直流快速充電站的24%。
到目前為止，該公司在美國的超級充電站仍主要面向自傢汽車司機。但很快，這種狀況將發生改變。
本周三，特斯拉宣佈，將向競爭對手開放部分美國超級充電站。這是該公司歷史上前所未有的舉動，這不僅是為讓其能夠享受到75億美元政府補貼的一部分，也是為讓消費者更容易為其電動汽車充電。
根據美國政府在當地時間周三發佈的聲明，到2024年年底，特斯拉將向非特斯拉電動汽車開放至少7500個超級充電站。其中，高速公路沿線將開放3500個新的和現有的超級充電站，酒店和餐館等地點將開放4000個速度較慢的Level 2級充電站。
雖然特斯拉的這一舉動導致特斯拉車主不再專享該公司的超級充電網絡，但這對特斯拉來說並不是一筆虧本買賣。
1．特斯拉車主仍有獨傢優勢
雖然到明年年底至少有7500個超級充電站將向其他非特斯拉品牌開放，但特斯拉車主仍然是唯一能夠使用特斯拉所有超級充電站的車主，而其他制造商隻可以使用部分充電站。
特斯拉通過提供廣泛、快速和可靠的電動汽車充電網絡，為其車主提供獨傢優勢，而這種獨傢優勢也可能讓潛在的電動汽車買傢在購買車輛時考慮特斯拉品牌。
2．使得特斯拉有資格獲得政府補貼
隨著電動汽車交付量的增加，消費者對充電樁的需求也隨之增加。為此，美國政府正在努力推動基礎設施建設。
據悉，電動汽車充電網絡建設是美國政府應對氣候變化計劃的核心部分。為擴大全美的電動汽車充電網絡，美國政府推出一項75億美元的政府補貼計劃，而特斯拉想要分一杯羹。
美國政府此前表示，除非特斯拉對外開放充電網絡，否則該公司將被排除在美國政府提供的75億美元政府補貼之外。
因此，特斯拉向所有電動汽車開放部分美國超級充電站，將使它有資格獲得政府補貼。
事實上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克早就承諾要向其他公司的電動汽車開放其超級充電網絡。多年來，他也一直在談論開放特斯拉超級充電網絡一事。
幾年前，馬斯克曾表示，特斯拉將向非特斯拉電動汽車開放超級充電網絡，汽車制造商隻需要設計兼容的汽車，並承擔開發超級充電網絡的成本。盡管一些汽車制造商計劃與特斯拉合作，但最終一無所獲。
2021年7月份，馬斯克表示，該公司的超級充電網絡將在2021年晚些時候向競爭對手開放。但最終，該計劃並沒有實現。但是，自那以來，該公司就已經在朝著這一目標前進。
2021年11月份，特斯拉在荷蘭啟動一個試點項目，允許非特斯拉電動汽車使用其超級充電站網絡充電。該試點項目僅限於荷蘭的10個特斯拉超級充電站，但特斯拉希望最終能在全球范圍內為特斯拉汽車和非特斯拉汽車提供服務。
2022年初，特斯拉又向非特斯拉電動汽車開放挪威和法國的一些充電站。此後，特斯拉一直在迅速擴大這一項目。
3．使得特斯拉獲得新的收入來源
特斯拉曾表示，通過其超級充電站為非特斯拉汽車提供服務，將為其業務增加新的收入來源，額外的資金可能被用來建設更多的超級充電站。
隨著特斯拉向所有電動汽車開放超級充電站，會有更多的車主使用特斯拉的充電網絡，這有助於提高特斯拉充電網絡的利用率。當然，這些情況都不是免費的。
特斯拉能源主管德魯·巴格利諾（Drew Baglino）曾表示：“提高充電網絡的利用率實際上降低我們的成本，使我們能夠為所有客戶降低充電價格，從而讓該網絡更有利可圖，並使我們能夠更快地發展該網絡。這是件好事。”
然而，特斯拉向其他電動汽車開放超級充電站網絡，也可能會導致一些大城市的超級充電站變得擁擠不堪。對此，馬斯克表示，為解決這個問題，特斯拉可能會采用動態定價。例如，如果你的電動汽車充電速度比特斯拉的汽車慢，該公司可能會提高價格。
總結
開放部分美國超級充電站可能會引起特斯拉粉絲的不滿，因為他們認為超級充電站已經相對擁擠，而向其他非特斯拉品牌開放隻會讓情況變得更糟。然而，情況並非總是如此，因為在美國農村的一些地區，超級充電站並不總是被完全占用。
開放部分美國超級充電站不僅有利於特斯拉獲得政府補貼，還將幫助該公司獲得新的收入來源。
此外，特斯拉向其他電動汽車開放超級充電站，可以更直接地幫助車主緩解尋找可用充電站和花費大量時間充電的雙重問題，這將幫助他們消除“沒有足夠充電站”的顧慮，可能會大大促進新興的電動汽車市場增長。
另外，特斯拉向其他品牌的電動車開放其充電網絡，也有助於美國政府加快推進“建成50萬個電動車充電樁”的目標。
如果特斯拉不讓其充電網絡兼容其他品牌的電動汽車，可能會讓包括Electrify America、ChargePoint、Blink、EVgo在內的其他電動汽車充電網絡建設商搶占大部分市場。