新年剛剛開始，比亞迪就放出大招，最新上市的秦PLUS DM-i 2023冠軍版直接殺到10萬元以內，9.98萬元起，徹底顛覆A級燃油車行業格局。
要知道，10萬元價位以往都是卡羅拉、軒逸、朗逸等合資緊湊型燃油車的主戰場，而秦PLUS DM-i 2023冠軍版是一款可以上綠牌的插混車型，妥妥的降維打擊。
市場自然非常認可，根據比亞迪汽車官方最新數據，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市僅七天，訂單量就已達到32058單。
除新車市場，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版就連二手車也給卷，不少想買10萬元以內二手車的用戶，已經開始糾結要不要加點錢直接提全新的秦PLUS DM-i 2023冠軍版。
有二手車商直言，比亞迪秦賣這個價位，真的是殺瘋，給馬路三大媽（軒逸、雷凌、卡羅拉）卷的一點退路都沒有。
一般來說，銷量越高的車型，流通性好，大傢都認可，所以其保值率也會較高。
根據中國汽車流通協會發佈《2022年度中國汽車保值率報告》顯示，國產車已經開始追平甚至超越合資車。
未來隨著國產車銷量的進一步提升，日系車保值的印象也將被打破。
支持OTA升級等。憑借著超低的油耗，不俗的配置和不到10萬的價格，該車將對同級合資燃油轎車展開降維打擊，包括軒逸、卡羅拉/雷凌、朗逸、寶來等將在2023年迎來寒冬”。
PLUS EV 2023冠軍版將於4月7日15點正式發佈。此前9.98萬起售的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版就曾引發強烈反響，可純電行駛、配置高、性能強，價格還更便宜，給軒逸、雷凌、卡羅拉等合資緊湊型轎車一記重拳。現在，秦PLUS EV 2023冠軍版
4月7日15點，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版將於正式上市。現款秦PLUS EV指導價14.18萬-17.88萬元，而參考秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬元的定價，秦PLUS EV 2023冠軍版的起售價也非常值得期待。據解，秦PLUS EV 2023冠軍版新車將新增墨玉藍配色，今
能賣8萬嗎？”面對年後新一輪降價潮，北京市通州區某比亞迪王朝網門店負責二手車業務的經理趙傑（化名）如此形容店內二手車的價格窘況。北京通州某比亞迪門店二手車區域。時代周報記者攝。今年2月19日起，比亞迪先後
月份一共有1857筆。國傢的車購稅稅率是10%，以一輛售價30萬的車為例，大概可以減免2.95萬元。”據解，購置稅減免金額的計算公式為：減免金額=10%*[發票價/（1+增值稅率13%）]。以售價為13.58萬元的比亞迪秦PLUS DM-i（120KM續航版）
動中型轎車啟源A05將於10月20日正式上市。其上市後將與比亞迪秦PLUS DM-i等同級車型展開競爭。外觀來看，新車采用啟源傢族式的設計理念，前臉造型十分立體，犀利的大燈一直延伸到翼子板上方，進一步增加該車的辨識度，下
燃油車過彎道時越過黃色實線跑到右邊車道，與正常行駛的比亞迪發生碰撞。具體事故原因還有待交警進一步調查。從兩車受損情況看，當時速度肯定不會低。視頻發佈者提醒大傢：過年，大傢開車一定要慢。”
面對比亞迪“電比油低”這把火，最先繳械的是日系車。根據《日本經濟新聞》，兩傢日本車企計劃削減在華的生產規模，日產汽車考慮將在中國的產能削減30%，本田則計劃削減20%。日產在華的年產能，可能會從目前的160萬輛削
圈，突然爆出一件重磅事件。長城汽車以官方名義，舉報比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標。此事迅速引發全網輿論，比亞迪、長城雙方也第一時間進行回應。但此事引發的輿情仍在不斷
現有情況判斷，仰望看起來比較穩。因為在售價達到109.8萬的情況下，據說訂單量已經超過3萬臺。全轉化為銷售額，則是329.4億。進軍高端市場的第二張牌也蓄勢待發，預計售價區間在30-40萬的方程豹，今年也要上市，進軍硬派
比亞迪品牌公關處總經理李雲飛今日在微博上批評汽車行業亂象。他表示，今年汽車行業卷技術、卷產品、卷價格、卷營銷，甚至都要卷下限。在很多場景下，比亞迪的技術和產品經常被花樣百出的惡心和針對。在他曬出的證據
5車型不變，但排名變化較大，軒逸和宏光MINI調換位置，比亞迪秦繼續保持第2不變，新朗逸、比亞迪漢穩居第4、第5。第二，卡羅拉、新寶來、雅閣、速騰、帕薩特、凱美瑞、雷凌等老牌選手依舊強勢，分別排名第7、第9、第10、
自己的業務搞出多種花樣。比如第一個宣傳三電終身質保的比亞迪，除通過雲端監控電池健康之外，官方認證二手車也可以享受三電終身質保。搞服務的蔚來就更離譜。我們都知道蔚來強推換電（ BaaS ），他們的二手車也可以分
是走退坡路線，並且增加更多的限制，比如售價超過 30 萬的車型就沒有補貼。但不管如何延續，大傢也清楚，國補徹底退出是早晚的事。咱看看去年的補貼方案，純電車型的補貼金額最多是 1.26 萬，插電混動車型的補貼是 0.48