比亞迪2022年第100萬臺乘用車出貨

等外國品牌主導。但近兩年，在強大汽車供應鏈支持下，比亞迪、吉利等中國本土品牌加速崛起並向全球推廣。2022年第二季度，比亞迪取代美國特斯拉成為全球最大電動汽車制造商。2022年10月中旬，比亞迪在印度推出首款乘用

量份額看，特斯拉保持世界第一，目前持續走強。中國的比亞迪和上汽集團的新能源表現優秀，上汽乘用車和上汽五菱兩傢自主車企的表現很好。德國大眾的新能源車表現較強，2021年受到疫情嚴重影響，加之去年年末沖刺，年

1月15日，比亞迪官方消息，800臺比亞迪ATTO 3（國內為元PLUS）於1月14日在上海港正式起航發往泰國。抵達泰國後，將陸續交付終端客戶。至此，比亞迪已向泰國市場累計發運超萬臺比亞迪ATTO 3。比亞迪表示，作為東南亞汽車制造

快科技7月2日消息，比亞迪汽車近日宣佈，其泰國工廠即將於7月4日竣工，同時將舉行第800萬輛新能源車的下線儀式。自3月25日第700萬輛新能源車下線以來，比亞迪僅用不到4個月的時間便達成這一新的裡程碑。從2023年8月9日第500

搭載比亞迪DM-i混動技術的創維HT-i還沒正式上市，這邊又要推出新車，當然，同樣使用DM-i。據工信部信息顯示，南京金龍客車制造有限公司申報一臺開沃牌插電式混動多用途乘用車，由於圖片畫質實在是有限，因此看不清楚具體

快科技9月10日消息，據媒體報道，比亞迪可能將其年度銷售目標從先前的360萬輛提升至400萬輛。比亞迪在8月份的銷售業績表現強勁，共售出373083輛新車，刷新其單月銷量記錄，其中乘用車銷量為370854輛，同比增長35.3%。2024年至

比亞迪海外市場再下一城。今日，比亞迪官方表示，10月11日，比亞迪在印度新德裡召開品牌發佈會，宣佈正式進入印度乘用車市場，並發佈第一款高端純電SUV元PLUS，這也是印度汽車行業的首款運動型純電SUV。比亞迪印度品牌及

比亞迪又交出史上最好財報！一分鐘賣6輛、入賬120.8萬，一天一個小目標：日賺1.13億……更不用提毛利率早已超越特斯拉，甚至純電銷量和特斯拉全球銷量的差距隻剩下不到4000輛。果然，能超越比亞迪的，隻有比亞迪自己。比

鐘，恢復續航裡程400公裡的水平。車企押註LFP2020年初，比亞迪首次推出被命名為“刀片電池”的LFP產品。圖源：比亞迪官網刀片電池大幅提升能量密度，據稱能夠把續航裡程增加到600公裡以上。根據比亞迪的說法，“全球所有

根據第一季度的銷售數據，中國汽車制造商比亞迪已經超越大眾成為中國最暢銷的乘用車品牌。比亞迪已經為這一時刻準備20年，在技術研發方面投入大量資金。該公司對技術的關註已經導致超過40專利超過2000億元人民幣（310億

比亞迪2023年凈利潤同比增長超80%。3月26日，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594）發佈的2023年年度報告顯示，2023年公司實現營業收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬於上市公司股東的凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；基本每

快科技6月19日消息，比亞迪元傢族累計銷量已突破100萬臺，成為品牌旗下一款廣受歡迎的車型。今年5月，元PLUS銷量達到25,501輛，環比增長15.9%，而元UP也熱銷14,520輛。3月4日，元PLUS榮耀版正式上市，共推出5款車型，官方指導價

。寶馬MINI英國牛津工廠車間此外，全球新能源汽車巨頭比亞迪10月17日晚間公告稱，預計2022年前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增長272.48%至288.85%。對比來看，比亞迪2021年歸母凈利潤30.45億元。這意味著，比亞迪2022年前

比亞迪在11月16日迎來的第300萬輛新能源車的下線，並為此舉辦一場盛大的線下活動。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在活動上回顧比亞迪在新能源車市場一路的發展歷程，並且還詳細解讀目前以及未來比亞迪集團旗下