根據第一季度的銷售數據，中國汽車制造商比亞迪已經超越大眾成為中國最暢銷的乘用車品牌。比亞迪已經為這一時刻準備20年，在技術研發方面投入大量資金。該公司對技術的關註已經導致超過40專利超過2000億元人民幣（310億美元）&。
比亞迪在技術研發方面的投資已經取得回報，該公司在2023年第一季度超過大眾汽車，成為中國最暢銷的乘用車品牌。
比亞迪的崛起反映中國汽車制造商在全球市場上日益增強的競爭力，以及投資技術研發的重要性。中國汽車制造商在市場份額和創新方面越來越多地挑戰傳統的全球汽車制造商。投資技術研發對於企業保持競爭力和滿足日益數字化的世界中消費者的需求至關重要。
第一季度的乘用車銷量出爐，比亞迪一舉超越大眾，成為中國最暢銷的乘用車品牌！根據數據統計來看，2023年第一季度中國最暢銷的乘用車品牌是比亞迪，環比上月增長31.37%，它的年累銷量為440798臺；第二名是大眾汽車，它的
中國的銷量下降3.6%，至318萬輛。今年2月，中國電動汽車制造商比亞迪的銷量超過大眾品牌的汽車，在四個月內第二次成為中國最暢銷的乘用車品牌。大眾周二在上海車展上發佈高端電動汽車ID.7車型，謝弗表示，該公司計劃在202
含騰勢）的累計上險量已經超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌。有汽車博主直呼：這是歷史性時刻，是中國乘用車40年歷史上，第一次有自主品牌奪得這個桂冠。具體數據方面，本周，比亞迪2023年累計銷量357278
月份，比亞迪新能源銷量為15.89萬輛，力壓一汽大眾成為中國汽車市場銷冠。同時，比亞迪已正式停止燃油車的整車生產。這也意味著，比亞迪在售的乘用車中，全系為“綠牌車”。比亞迪披露數據顯示，8月份，純電乘用車銷量
激增，部分原因是該趨勢發生在疫情期間，以及中國汽車制造商主要專註於開拓歐洲、亞洲和拉丁美洲市場。2021年，通用汽車公司確實在美國銷售約4萬輛中國制造的別克Envision緊湊型SUV，但諸多因素正在降低美國市場對中國車
所有電動車銷量的近72%，其餘部分為插電式混合動力車。中國、德國和美國為前三大電動汽市場。排名前十的電動車集團擁有超過39個乘用車品牌，占2022年第四季度電動車總銷量的近72%。同時在2022年，許多中國品牌開始在歐洲
市場占有率從谷底回到高峰，中國汽車品牌僅用兩年時間。伴隨德系、日系品牌乘用車市場占有率的下滑，此消彼長，中國汽車品牌的市場占有率快速提升，並進一步逼近50%的紅線。圖片來源：中國汽車工業協會根據中國汽車工
12月18日消息，隨著國內汽車制造商尋求在國外市場站穩腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。
在10萬級傢轎市場中占有絕對的優勢。時過境遷，如今的中國車市愈加成熟，以朗逸為代表的合資傢轎，也需要進化才行。最新款的朗逸被譽為“小號帕薩特”，采用“雙前臉”設計風格，試圖滿足不同消費者的審美標準。在95
亞迪旗下弗迪電池份額為24.5%，僅次於寧德時代。另外據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，比亞迪2022年國內動力電池裝車量市場份額達到23.45%，位居第二，僅次於寧德時代的48.20%。乘用車方面，比亞迪2022年累計銷售汽車18685
但因為日本車企在電動車領域的短板，以比亞迪為代表的中國車企或能有所作為。口子一旦撕開，先期站穩腳跟的車企，有望成為橋頭堡，減少進入阻力。今年，中國有望在全球最大汽車消費國的基礎上，新晉全球第二大汽車出
動汽車。據汽車行業數據提供商MarkLines的數據，日本汽車制造商在2022年前11個月向海外共出口320萬輛汽車，預計2022年全年出口量將比2021年382萬輛略有下滑。另據德國汽車工業協會數據，德國2022年共出口261萬輛汽車，比2021年增
處總經理李雲飛日前發文表示，在昨晚的U19足球比賽中，中國隊的青年們戰勝韓國隊，祝賀他們。李雲飛稱，曾幾何時，中國汽車在全球的地位還不如中國足球。二十年時間，中國汽車在不斷學習中，找到自己的道路，實現彎道
日前，據中汽協會數據，2022年，由於海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國。分析人士稱，中國汽車出口量也正在逼