當第一季度結束時，華爾街分析師已經在重新思考對特斯拉的預測模型，爭先恐後下調汽車交付目標。事實證明幅度還遠遠不夠。今年第一季度特斯拉交付386，810輛汽車，與調查得出的分析師平均預期之差創有數據統計以來最大。特斯拉盤中應聲重挫6.7%，在標普500指數成份股中跌幅居首。
不妙的跡象早就出現。首先是特斯拉警告稱，其今年增長率將顯著降低，該公司把原因歸咎於美聯儲的加息，稱雖然大幅下調車價，但很多消費者仍然買不起車。特斯拉在柏林郊外的工廠多次遇到生產中斷問題。馬斯克在社交媒體平臺X上的口無遮攔勸退一些潛在買傢，此外，中國電動汽車市場的競爭也變得日益激烈。
面對這些明顯的阻力，大多數人仍然預計特斯拉的銷量會高於去年同期。而結果是交付量同比下降8.5%。
“無論怎麼看，這個數據都很醜，”Deepwater Asset Management的管理合夥人Gene Munster表示。
特斯拉將業績下滑部分歸咎於Model 3系列的升級，Model 3與Model Y共占該季度交付量的96%。公告中還提到紅海相關的航運延誤以及德國工廠疑似縱火事件導致生產被推遲。
不過，一季度特斯拉的汽車產量比交付量多出46561輛。
德銀分析師Emmanuel Rosner表示，“除已知的生產瓶頸之外，可能還存在嚴重的需求問題”。Rosner在兩周內兩次下調特斯拉交付量預估，但他的預測值還是比公司實際銷量高出逾2.4萬輛。
特斯拉沒有公佈按地區劃分的季度汽車銷量，但美國和中國長期以來一直是其最大的市場。該公司在加利福尼亞州弗裡蒙特生產Model S、X、3和Y，在上海生產Model 3和Y。還有一些Model Y在奧斯汀和柏林郊外的工廠生產。