披露四季度交付量再度遜於市場預期次日，特斯拉股價盤中暴跌15%，收跌12%，收盤價比12月馬斯克拋售特斯拉的均價低近34%。如果馬斯克在交付量披露後出售，將損失12億美元。除可能因為四年前的一條私有化推文賠上幾十億美元，特斯拉CEO馬斯克還面臨涉嫌內幕交易的新麻煩。
特斯拉本月2日公佈四季度交付量連續第三季遜於華爾街預期，2022年全年交付量由此隻有131萬輛，較150萬輛的目標相差近13%。數據公佈後的首個交易日3日，特斯拉新年“開門黑” ，股價盤中暴跌15%、收跌逾12%，創2020年9月以來最大日跌幅，股價跌至2020年8月以來低谷。
在交付量公佈前，12月14日披露的遞交SEC文件顯示，截至12月14日的三日內，馬斯克共計出售2200萬股特斯拉股票，價值35.8億美元。當時華爾街見聞就提到，特斯拉股價2022年初以來已經累跌超過60%，值此市值腰斬的危急時刻，馬斯克不僅沒有回購自傢股票提振市場信心，甚至還在賣出，全年累計售股總額接近400億美元。
值得一提的是，馬斯克12月拋售的交易均價為163美元，比1月3日特斯拉股價重挫後的收盤價108.1美元高將近34%。也就是說，如果在交付數據公佈後拋售，他會損失約12億美元。
媒體指出，馬斯克恰恰在披露重要的交付量數據前大舉拋售特斯拉股票，如此巧合的時點引發一個關鍵的質疑，特斯拉已經有將近兩個月沒有向投資者公開業績指引，馬斯克在出售股份時是否知道公司的業績放緩？
曾在美國國會的內幕交易相關聽證會上作證的專傢、杜克大學證券法教授James Cox評論稱，以上疑問應該是美國證監會（SEC）非常感興趣。具體來說，問題就是，在那樣一個關鍵的時刻，馬斯克知道什麼，他拋售股票時市場又是什麼預期。
有評論指出， SEC的規定通常禁止企業內部人員在解非公開的重大信息時交易公司證券，但例外的情況也很多。比如高管和董事可以根據預先設立的書面證券交易計劃買賣公司股票，這是證券法允許的10b5-1計劃。
馬斯克之前也曾按照2021年12月結束的10b5-1計劃出售股票。在2022年12的最近這次出售披露文件中，並未顯示馬斯克是利用10b5-1計劃交易。不過，SEC的規定也沒有要求馬斯克必須在信披表格中顯示他是否在運用10b5-1計劃。
對於在披露交付數據前出售股票一事，馬斯克本人和特斯拉公司都未回應媒體的置評請求。SEC謝絕置評。
SEC是否介入馬斯克的內幕交易調查還有待觀察。喬治敦大學證券法教授Donald Langevoort對此評論稱，馬斯克有沒有可疑？有。他的交易是不是完全可能有其他的解釋？當然可能。但執法過程就是如此。
特斯拉股價跌跌不休 全球價格戰凸顯需求擔憂
馬斯克披露出售股票的當周，特斯拉股價五日累跌16%，創2020年3月新冠疫情暴發以來最大周跌幅。特斯拉的市值兩年多來首次跌破5000億美元，馬斯克當周痛失首富寶座。
披露出售股票一周後的12月22日，特斯拉盤中一度跌超10%，此後馬斯克急忙表態，稱至少在2024年前，不會再減持股票。這仍未能阻止跌勢，2022年全年，特斯拉累計跌約65%，創2010年上市以來最大年跌幅，僅四季度一個季度的跌幅就接近54%。
2022年特斯拉股價“跌跌不休”的部分原因是，華爾街知名分析師降低對特斯拉和整個電動汽車行業的預期，再加上馬斯克不斷拋售特斯拉股票，以及他將工作重心放在剛收購的推特上。市場對特斯拉需求疲軟的擔憂一直在加劇。
本月初，特斯拉在中國啟動最大幅度的降價，售價創歷史新低，最高降幅13%，在日本也開始降價，上周特斯拉又掀起全球價格戰，在歐美大降價，最高降幅達20%。
華爾街見聞曾提及，如此大刀闊斧的降價促銷，或許表明特斯拉為提高銷量已經“殺紅眼”，也可能暗示當下特斯拉的處境確實不妙。12月末有關上海超級工廠放假停產時間延長的消息也引發市場對“特斯拉賣不動”的擔憂。