1月31日消息，近日，“鯤龍”AG600M大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機B-0DCC架機轉場航空工業試飛中心後首飛成功，標志著AG600M飛機全面進入研發試飛和適航取證試飛階段。
據航空工業集團介紹，春節前夕，兩架AG600M（1003、1006架）分別從珠海和宜昌成功轉場至西安閻良，有序拉開2023年科研試飛工作的序幕，推動AG600M正式進入型號合格取證試飛階段。為2024年底取得AG600M型號合格證邁出堅實一步。
據解，2023年是AG600研制關鍵一年，將完成40%表明符合性試飛”目標，並行開展典型任務場景試飛、鐵鳥試驗、試驗室驗證試驗和靜力機研發試驗、驗證試驗、適航驗證試驗、機載成品鑒定試驗，推進各項適航取證工作。
“鯤龍”AG600M由航空工業自主研制，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。
AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
業自主研制的第四架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在廣東珠海首次飛行成功。這是研制批全狀態新構型滅火機中最後一架完成首飛的AG600M飛機，其首次飛行標志著AG600M研制批全面進入適航取證試飛。8時9分，由機
工業自主研制的第四架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機鯤龍”AG600M在廣東珠海首次飛行成功。這是研制批全狀態新構型滅火機中最後一架完成首飛的AG600M飛機，其首次飛行標志著AG600M研制批全面進入適航取證試飛。8時9分，由機
經有四架機齊聚蒲城，進入大強度試飛階段。AG600M代號“鯤龍”，是我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，也是我國首款嚴格按照CCAR-25部進行適航審定試飛的水陸兩棲飛機，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸
工業官微介紹，近期我國自主研制的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在海拉爾完成最後一項高寒試飛任務。其動力裝置系統、燃油系統、液壓系統、飛控系統、航電系統、起落架系統等關鍵系統通過高寒地面試驗和試飛驗證，可
27日從中國航空工業處獲悉，當日，由我國自主研制的“鯤龍”AG600M滅火機以全新消防塗裝在湖北荊門漳河機場成功完成12噸投汲水試驗，並簽署首批6架機購機協議，標志著該型飛機邁出市場化開拓和實戰化應用的關鍵一步。圖
業通飛”官方公眾號介紹，近日我國大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600從陜西蒲城，國傢民機試飛基地起飛，正式開啟型號首次夜航飛行試驗。夜航飛行試驗主要對飛機的照明系統進行評估驗證，表明飛機能夠在夜間給飛行員提供
主研制的第二架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600M“鯤龍”在廣東珠海金灣機場完成首次飛行試驗。9時36分，由機長郭勇冠、副駕駛陳明、空中機械師張雷和機上觀察員馬海軍組成的首飛機組，駕駛著AG600M飛機從珠海金灣機
當年12月25日，C919抵達內蒙古呼倫貝爾海拉爾東山機場，全面開啟高寒專項試驗試飛，其間，當地最低氣溫已近-40℃。經歷20天的測試後，C919高寒試驗試飛專項任務取得圓滿成功。這一試飛專項任務用以驗證在極寒條件下飛機各
場任務。無論是在海拉爾，還是在往返海拉爾的路上，“鯤龍”都以其優異的性能指標通過極寒天氣的考驗。
訂單。作者/陳姍姍2017年5月5日，C919成功首飛，之後正式進入試飛取證階段。在這五年中，6架C919飛機分別在上海浦東、陜西閻良、江西南昌、山東東營、內蒙古錫林浩特、新疆吐魯番、甘肅敦煌進行不同科目的試飛取證工作。
驗任務圓滿完成，這標志著海鷗300飛機適航取證工作正式進入收官階段。試飛任務由航空工業通飛組織所屬特飛所、通飛華北公司、通飛研究院協力完成。試飛表明海鷗300飛機的安全性和可靠性滿足CCAR-23部適航規章要求，為該
驗和飛行試驗。2020年11月，C919獲得型號檢查核準書(TIA)，全面進入局方審定試飛階段。今年6月14日，工信部副部長徐曉蘭最新透露：“C919大飛機取得重大突破，即將取證交付！”C919已有28傢客戶的815架確認或意向訂單，其中東
型研發最後、最關鍵一環，標志著可以交付客戶，在國內進入商業飛行。C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體佈局，座級158至168座，航程4075至5555公裡，與目前國際航空市場上
全局提出適航申請2017年5月5日，C919成功首飛，之後正式進入試飛取證階段。在這五年中，6架C919飛機分別在上海浦東、陜西閻良、江西南昌、山東東營、內蒙古錫林浩特、新疆吐魯番、甘肅敦煌進行不同科目的試飛取證工作。據