2月25日，由我國航空工業自主研制的第四架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機鯤龍”AG600M在廣東珠海首次飛行成功。
這是研制批全狀態新構型滅火機中最後一架完成首飛的AG600M飛機，其首次飛行標志著AG600M研制批全面進入適航取證試飛。
8時9分，由機長陳明、副駕駛安瑞、空中機械師張朋飛和機上觀察員田亞飛組成的首飛機組，駕駛著AG600M飛機從珠海金灣機場滑行起飛，在空中平穩飛行17分鐘。
完成一系列既定試飛科目後，於8時26分平穩降落，飛機狀態良好，操縱系統正常，各系統運行穩定。
據解，AG600 1005、1006、1007架機先後於6月、8月、11月完成總裝，1003、1005、1006架機先後於5月、9月、12月完成首飛，同時完成鐵鳥試驗、靜力試驗、機上地面試驗等。
資料顯示，鯤龍”AG600M由航空工業自主研制，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。
AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
2月25日，由我國航空工業自主研制的第四架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在廣東珠海首次飛行成功。這是研制批全狀態新構型滅火機中最後一架完成首飛的AG600M飛機，其首次飛行標志著AG600M研制批全面進入適航
載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
據航空工業官微介紹，近期我國自主研制的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在海拉爾完成最後一項高寒試飛任務。其動力裝置系統、燃油系統、液壓系統、飛控系統、航電系統、起落架系統等關鍵系統通過高寒地面試驗和試飛驗
齊聚蒲城，進入大強度試飛階段。AG600M代號“鯤龍”，是我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，也是我國首款嚴格按照CCAR-25部進行適航審定試飛的水陸兩棲飛機，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產
記者9月27日從中國航空工業處獲悉，當日，由我國自主研制的“鯤龍”AG600M滅火機以全新消防塗裝在湖北荊門漳河機場成功完成12噸投汲水試驗，並簽署首批6架機購機協議，標志著該型飛機邁出市場化開拓和實戰化應用的關鍵一
海鷗300輕型水陸兩棲飛機順利開展最後一個水上功能和可靠性試飛任務，至此，科研試飛、表明符合性試飛、適航審定試飛和功能可靠性試飛全部飛行試驗任務圓滿完成，這標志著海鷗300飛機適航取證工作正式進入收官階段。試
據“航空工業通飛”官方公眾號介紹，近日我國大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600從陜西蒲城，國傢民機試飛基地起飛，正式開啟型號首次夜航飛行試驗。夜航飛行試驗主要對飛機的照明系統進行評估驗證，表明飛機能夠在夜間給
發佈消息稱，C919飛機完成取證試飛工作。C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公裡，已累計有28傢客戶815架訂單。作者/陳姍姍2017年5月5日，C919成
著可以交付客戶，在國內進入商業飛行。C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體佈局，座級158至168座，航程4075至5555公裡，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型
悉，8月29日，由該集團自主研制的AG600M全狀態新構型滅火飛機在湖北荊門漳河機場水上首飛成功。AG600M飛機首飛現場。（圖片來源：航空工業微信公號）29日8時52分許，首飛機組駕駛著全新消防塗裝的AG600M飛機從荊門漳河機場滑
民用航空市場的‘準入證’。”楊楨梅表示，這也標志著我國已具備按照國際通行適航標準進行大型客機適航審定的能力。C919適航審定表現如何？2017年5月5日，C919圓滿完成首飛，之後進入試飛取證階段。此後5年間，6架C919試飛
關適用條例及民航局對產品規定的任何其他條件或限制。我國民用航空法第三十四條規定：設計民用航空器及其發動機、螺旋槳和民用航空器上設備，應當向國務院民用航空主管部門申請領取型號合格證書。經審查合格的，發給
今年國內旅客或許就有機會乘坐由我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機C919。近期，有報道稱，在9月19日這個特殊的日期，民航局將在北京為C919頒發適航證，此後該機型可開始向運營商交付，投入商業飛行。