2月25日，由我國航空工業自主研制的第四架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在廣東珠海首次飛行成功。這是研制批全狀態新構型滅火機中最後一架完成首飛的AG600M飛機，其首次飛行標志著AG600M研制批全面進入適航取證試飛。
8時9分，由機長陳明、副駕駛安瑞、空中機械師張朋飛和機上觀察員田亞飛組成的首飛機組，駕駛著AG600M飛機從珠海金灣機場滑行起飛，在空中平穩飛行17分鐘。
完成一系列既定試飛科目後，於8時26分平穩降落，飛機狀態良好，操縱系統正常，各系統運行穩定。
據解，AG600 1005、1006、1007架機先後於6月、8月、11月完成總裝，1003、1005、1006架機先後於5月、9月、12月完成首飛，同時完成鐵鳥試驗、靜力試驗、機上地面試驗等。
資料顯示，“鯤龍”AG600M由航空工業自主研制，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。
AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
研制，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
研制，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
飛機，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。AG600M是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。航空工業試飛中心從2004年起參與AG600型號工作，歷經原型機陸上、水上
用維護奠定堅實基礎。據解，AG600M滅火型飛機研制工作已全面進入適航符合性驗證的攻堅階段，計劃2024年取得型號合格證。自今年元旦以來，項目研制全線開年即沖刺，在全國各地全面加速推進適航符合性試驗試飛任務。
機實現包括發動機、關鍵機載系統在內的100%國內自研和國產配套，顯著提升我國大型應急救援航空裝備的自主保障水平和產業基礎能力，具有重要的示范帶動作用。目前，AG600M飛機全面轉入適航取證階段，標志著我國具有完全
新構型滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
今日一早，負責國產大飛機研制工作的中國商飛通過官微發佈消息稱，C919飛機完成取證試飛工作。C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公裡，已累
裡，中國商飛也是宣佈讓人振奮的消息。中國商飛宣佈，國產大飛機C919完成取證試飛，這也意味著它向商飛又進一步。所謂取證，就是取得中國民航局的航空器適航證，是新機型研發最後、最關鍵一環，標志著可以交付客戶，
驗任務圓滿完成，這標志著海鷗300飛機適航取證工作正式進入收官階段。試飛任務由航空工業通飛組織所屬特飛所、通飛華北公司、通飛研究院協力完成。試飛表明海鷗300飛機的安全性和可靠性滿足CCAR-23部適航規章要求，為該
制的AG600M全狀態新構型滅火飛機在湖北荊門漳河機場水上首飛成功。AG600M飛機首飛現場。（圖片來源：航空工業微信公號）29日8時52分許，首飛機組駕駛著全新消防塗裝的AG600M飛機從荊門漳河機場滑行入水，隨即從水面騰空而起
，中國已與美歐等32個國傢和地區簽訂雙邊適航協議，為國產民機走向國際市場提供良好的雙邊環境。“接下來，民航局將全力做好國產民機出口的支持工作，助力國產民機走向世界。”楊楨梅說。記者/周圓 賈遠琨 狄春
近日，中國商飛公司發佈消息，國產大飛機C919完成取證試飛，這意味著C919距離交付投入商業運行又近一步。目前，全球可搭乘百人以上的民航大飛機市場被空客和波音兩傢公司壟斷，中國大飛機能否打破壟斷？從C919的三大特點
國際航線今年8月1日，中國商飛在官方微信公眾號上發佈國產大飛機C919完成取證試飛的海報，海報上的一句“莫道審查多峻嚴，成功取證盡歡顏”道出C919飛機從首飛成功到完成取證試飛的艱辛。據悉，早在2017年5月5日，C919飛機
指標范圍。2017年12月17日10時34分，102架機從浦東國際機場第四跑道起飛，飛行時間2小時，完成預定試飛科目後於12時34分安全返航著陸。本次飛行初步檢查飛機起飛、著陸性能與各主要系統、設備的工作情況。飛行過程中檢查飛