12月26日，浙江寧波的谷先生經歷一次不尋常的導航事件。原本打算通過車載導航前往附近的充電站，不料卻被導航引導至墓地。谷先生表示，自己多次嘗試使用導航，但每次都指向同一墓地，讓他感到非常困惑。
最終，谷先生放棄使用導航，選擇尋找其他途徑找到充電站。事後，他聯系導航系統的客服部門，客服建議他到附近的4S店進行檢測，猜測可能是導航系統出現問題。
這次事件引起谷先生對導航系統準確性的質疑，也提醒廣大車主在使用導航時應保持警惕，以免發生類似誤導情況。
新鮮AI產品點擊解：https://top.aibase.com/
根據浙江寧波的一則新聞報道，一位姓谷的男子開車使用導航系統前往充電站，卻被導航帶到墓地。谷先生嘗試多次輸入目的地，但仍然被帶到同一個地點。他感到非常困惑，最終決定放棄在墓地充電的想法，轉而尋找其他的充
合作方，而充電也確實如阿北所想，在商圈裡充滿電，再開車回傢。但自從成都進入限電，工程停，但阿北更忙——為能在恢復供電後趕工期，阿北需要在這段時間和不同的供應商提前做好原料確認和項目規劃。8月19日當天，阿
Google在周三的"巴黎現場"活動上表示，該公司正在為內置Google地圖的電動汽車推出新功能。這些功能已於11月在地圖智能手機應用中推出，旨在減輕電動汽車司機的裡程焦慮癥狀。在汽車顯示屏上使用地圖的司
0多萬，要是油車，幾千塊錢就搞定”、“30多萬換電池，建議直接買個小米SU7吧，等價平替”。
駕車出行，導航就成為最值得信任的“朋友”，但如果導航出現問題，輕則浪費時間繞路，重則危及人身安全。近日，據報道，澳大利亞新威爾士州警方透露，他們於8月9日接到一則報警，稱有一傢人駕車出行不久後，便失去聯
高標準要求。據解，目前特斯拉用戶使用車輛自帶導航尋找充電樁時，隻看到特斯拉的充電樁，當然，這個問題並不大，畢竟特斯拉的超級充電站網絡比較多，也是適配特斯拉電車的最佳選擇。不過隨著第三方充電樁質量的逐步
跑10多公裡。”林茍對此深表無奈，他去附近景點旅遊，開車也就15公裡左右。但是，如今為充一個多小時的電要跑10公裡，總有種白充的感覺。根據國傢能源局和公安部數據，截至2023年底，我國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺
7月6日消息，據1818黃金眼”報道，去年2月份，陳先生買一輛路虎攬勝星脈，落地將近50萬，然而幾天前他在高速上駕駛時突然遭遇驚魂一幕”。陳先生表示，當時正開著車呢，結果車輛的儀表，屏幕都不亮，雖然能行駛，但什麼
安排的酒店裡卻找不到一根充電樁。當第二天王女士準備開車到會場充電時，發現會場充電樁根本無法使用，此時的續航僅剩30公裡。王女士明顯感受到汽車自動從舒適模式改為限速省電模式，車速提不上去，她隻能硬著頭皮開
快科技1月31日消息，充電站是新能源汽車的重要基礎性配套設施，公共充電站使用體驗的好壞，不僅影響新能源汽車消費者滿意度，也關乎新能源汽車產業長遠發展。據中國消費者協會網站，今日，中消協發佈2023年全國消協組
名），在青島上班的他，往年都是租一輛燃油車，一傢人開車回黑龍江老傢過年。今年由於他買屬於自己的第一輛車特斯拉Model Y 標準續航版，於是決定今年就開它回傢。為能開電動汽車回傢，據曾先生介紹，其在上路之前就做
盡腦汁搶占位置，有時為更低的充電費用甚至還要大半夜開車去尋找充電樁。除網約車，沒有傢充樁位的普通居民也時常要鬥智鬥勇、搶樁占位，此前還有出現部分車主因爭奪充電樁進而引發沖突，購買電動汽車本意是為更高性
電”壓力。有新能源車主發帖稱，“不是在充電，就是在找充電樁的路上。”據極目新聞報道，8月19日晚，四川達州的王婷開著電動汽車前往成都，路過南充市時，王婷找三個充電樁才成功充電，“從找充電樁、換充電樁、到排
部件更換兩次後還不能使用，才能進行退換車，奔馳廠傢客服表示會進行登記並反饋，之後也會有工作人員進行對接。