有新能源汽車車主反映許多公用充電樁存在充電費用上漲的情況，費用相較之前要高出不少，多地充電樁電價出現明顯漲幅，少則幾角，多則一元，漲幅最高的相比此前幾乎“翻倍”。調查顯示部分充電企業在今年下半年上調服務費標準，有的漲幅甚至達到50%。
針對以上情況，一些充電企業回應稱，因為前期投入大量資金成本建設充電樁，並且為擴大市場份額采取低價策略吸引用戶，導致企業負擔著較高的運營成本，所以企業為緩解經營壓力，不得不上調服務費。
據悉，目前電動汽車的充電費用主要由電費和服務費兩部分組成。其中，電費是根據充電樁的電價和充電量來計算的，而服務費則是充電站為提供充電服務所收取的費用，由運營企業自行決定。其中電價是由市場決定，充電樁運營企業不得隨意加價，因此上調服務費成企業的首要選擇。
新能源電動汽車的國內市場滲透率逐年提升，很大一部分原因是其高性價比的用車成本，如今充電費用的上漲，是對新能源車主的最強“背刺”，並且小雷認為短期上漲並不可怕，最可怕的是在打開上漲通道後，漲價在今後或許會成為常態。
在中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗看來，充電站行業為爭搶市場份額，打“價格戰”導致大多數運營商處於虧損狀態，如今部分運營商調整服務費，價格正上浮到一個相對正常的區間。
面對上漲的充電費用，每天行駛數百公裡的網約車司機無疑是影響最大的群體之一，充電費用的變動直接影響其實際收入，為能找到更便宜的充電樁，許多司機需要絞盡腦汁搶占位置，有時為更低的充電費用甚至還要大半夜開車去尋找充電樁。
除網約車，沒有傢充樁位的普通居民也時常要鬥智鬥勇、搶樁占位，此前還有出現部分車主因爭奪充電樁進而引發沖突，購買電動汽車本意是為更高性價比的出行體驗，如今卻成糟心的源頭。
在小雷看來，企業為生存上調充電費用無可厚非，許多較小規模的平價充電樁因較低服務費無法負擔運營而倒閉就是最好的前車之鑒。汽車使用成本上升是今後新能源汽車車主不得不面對的問題，但也希望充電樁運營企業能公開透明服務費價格的調整標準，明碼標價才能更好的打消車主顧慮。
面對著越來越高的用車成本，如果未來新能源汽車沒有相關政府補貼，還會有這麼多人選擇嗎？