快科技10月1日消息，近日，福建電視臺《第一幫幫團》官方報道，泉州的何女士2023年7月份買一輛奔馳E300L，花費約48萬，購車至今一年，車輛多次出現燒機油的現象，故障原因一直未能明確。
何女士出示當時儀表盤上彈出的故障提示信息，顯示下一次加油時，加註1L發動機油”，此時，她提車不到四個月，保養完開差不多6千多公裡，機油報警燈又亮，遂做第二次保養，開4千公裡後到店檢查，發現燒8百克的機油。
由於無法直接判斷故障原因，4S店稱需拆車進一步檢查，但若要大修發動機，車輛的價值將大打折扣，而更讓何女士無法接受的是，奔馳廠傢僅告知需要更換的部件，未提供具體的故障原因說明。
該4S店工作人員均未回應車輛出現燒機油”的原因，僅表示需根據廠傢的維修指引更換配件，針對此情況，汽修專傢認為，一定是機械部分出現故障。
何女士提出，事發後她上網搜索，發現奔馳E300L燒機油的現象並不是個例，因此她質疑同批次車輛存在通病，並提出退換車，但雙方未協商一致。
4S店工作人員表示，隻有相同零部件更換兩次後還不能使用，才能進行退換車，奔馳廠傢客服表示會進行登記並反饋，之後也會有工作人員進行對接。
但發動機存在燒機油情況，從上次保養24年1月至今，4025公裡103天機油消耗1.5升，預計整備成本比較高。其它方面，車輛全車骨架結構無損傷,外觀漆面比較整，覆蓋件整體輕微劃痕(可拋光處理），除兩前翼子板、後備箱蓋沒有整
電就以奔馳EQC為例，搭載80度大電池，標稱續航卻隻有443公裡。算上無法避免的衰減，奔馳EQC真的開起來，隻能有300多公裡續航，這還是新車階段。幾年使用之後，這個數字會進一步下降。對比之下，同級別純電SUV搭載80-90度大
報道，杭州沈女士花340萬元買一臺奔馳G63，然而開短短350公裡，這臺數百萬的豪車，就出現問題。據解，今年8月26日，沈女士加價將近50萬，以落地價340萬元購買這臺奔馳G63，然而開幾百公裡，車子就跳出故障燈，直接熄火，無
G智能電機系統，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米，百公裡加速為6.3秒。傳動系統匹配9速自動變速箱，提供4MATIC全時四驅車型可選。
作為奔馳的拿手好戲，氛圍燈必不可少，這也是很多人購買奔馳的原因之一，此外，在全系E上，奔馳還提供多種創新功能，比如“主動環境照明”，其與音頻系統一起工作，可以根據音樂的節奏自動改變車內照明系統，理論上
3745起和1991起，兩款車投訴問題主要集中在與宣傳不符和燒機油上。成乘聯會最新數據顯示，2022年1-11月，寶馬5系累計銷量同比下滑1.7%，寶馬X3同比下滑6.8%。寶馬成為投訴較為嚴重的品牌此前早有先兆。早在2021年底，大量寶馬
念車從德國辛德芬根出發，抵達法國卡西斯，全程約1008公裡，成為目前已知的首個做到單次充電行駛突破1000公裡的產品，展現出極強的能耗控制能力。除續航，VISION EQXX還應用900V高壓平臺、47.5英寸超薄一體屏、響應速度更快的
上，油改電車型可就不頂用。EQC 的純電續航隻有 440 公裡，相比之下同級別大小的 Model Y 卻可以做到 660 公裡的續航，在現在的電車市場， 400 多的續航真是連及格線都夠不到。續航這麼拉，大夥可能以為是油車的底
全新一代奔馳E級實車泄漏，全新奔馳E級（W214）的外觀、內飾和動力全面進行更新升級，預計國產的長軸距版本也有望在今年內亮相。外觀來看，全新E級依舊擁有立標和非立標兩種版本，立標版采用大傢常見的橫輻條式格柵，
，寶馬X3以1049起的投訴量高居榜單第一，投訴主要原因為燒機油和銷售欺詐。而且上榜的寶馬5系、進口寶馬6系GT、寶馬X4、5系新能源等，也主要為上述原因。排名第二的為比亞迪宋Pro新能源，讓人漲見識的是，投訴原因並非車
昨日深夜，梅賽德斯-奔馳發佈全新一代E級的官圖，此次為第十一代產品，足可見其生命力之旺盛，而自1946年問世以來，E級全球累計交付超1600萬輛。來看外觀，該車依舊是奔馳典型的傢族化風格，同時也延續雙前臉設計，包括
推出PHEV版車型，WLTP工況純電續航115km（德國市場），百公裡綜合油耗僅為0.8L。外觀上看，全新國產E級長軸距提供運動版、豪華版2種外觀套件，前者采用傢族最新的夜幕星河進氣格柵，配有AMG運動套件；後者配備橫幅式進氣格
本土化進行定制，具備更小變道空間和更低變道速度（50公裡/小時）。動力部分，根據早前的申報信息，國產長軸版車型將會搭載M254 2.0T發動機，E 260 L車型的最大可輸出204馬力；E 300 L車型最大可輸出258馬力。
快科技8月23日消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司宣佈，根據國傢市場監督管理總局的要求，將自2024年9月27日起召回部分進口和國產車型。召回車輛包括2019年7月25日至2023年3月20日生產的進