快科技12月26日消息，今晚，在2024理想AI Talk對話節目中，理想CEO李想表示，如果馬斯克在中國高速深夜開過車，特斯拉也會保留激光雷達。
李想認為，中國汽車廠商保留激光雷達，並不是因為技術不好，而是因為中國（路況）和美國不一樣。
在中國晚上夜路開車，你會看到有尾燈壞的大貨車、甚至可能尾燈壞的大貨車會直接停在主路上。
攝像頭在深夜裡沒有光線下看到的距離隻有100米出頭，而激光雷達可以看到200米。這就可以實現130公裡/小時的AEB自動緊急制動。
我相信如果馬斯克在中國，在深夜裡不同的高速開過車，他也會選擇把前面的一顆激光雷達保留下來。”
李想說，因為特斯拉對於安全同樣地重視，隻是他要在這個環境裡來看到。
消息，今日晚間，2024理想AI Talk對話迎來第二場。被問及特斯拉沒有用激光雷達，你們為什麼要用”，理想汽車CEO李想坦言，保留激光雷達，還是為安全。李想表示，很多人不太理解說，為什麼要保留激光雷達，還是為安全。是
如果特斯拉成功地將“全自動駕駛”系統引入世界最大的汽車市場——中國，這傢美國電動汽車制造商將進入全球自動駕駛汽車競賽的快車道。據知情人士透露，在4月28日開始的北京之行中，馬斯克討論可能推出的FSD駕駛輔助系
論畫餅，馬斯克爭第二，沒人敢爭第一。2016年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克展示一段“特斯拉自動駕駛”的演示視頻——一輛特斯拉ModelX，從加州MenloPark出發，“自動駕駛”到位於PaloAlto的特斯拉總部。在長達3分45秒視頻中，這輛特
第一，因為沒有人會記住第二是誰。餘承東更是定下超越特斯拉的目標：“我希望我們第一年就幹翻他們，就超越他們；第二年遠遠超越他們，希望我們車單年銷售迅速超過200多萬輛。”微博@何小鵬這並不是特斯拉第一次被國
有可能Ibeo的投資方已經有眉目。會是誰？不太好猜。但如果從汽車供應鏈領域的規律，客戶往往入點股，或許可以盲猜一個在中國耳熟能詳的名字：長城汽車。理由是目前Ibeo的全固態激光雷達產品，官宣過長城汽車的魏牌摩卡
從2019年開始，馬斯克多次炮轟車載激光雷達方案，並將特斯拉帶向純視覺方案。去年10月，特斯拉官方宣佈，所有為北美、歐洲、中東制造的Model3和ModelY都不再配備超聲波傳感器，將完全依靠TeslaVision提供Autopilot（輔助駕駛）、F
睛來駕駛。行業的腳步似乎在印證馬斯克當年的說法，以特斯拉為代表的車企開始密謀純視覺智駕的未來，去掉激光雷達。與百度淵源頗深的極越、華為鴻蒙智行、大疆車載等品牌不約而同地走上純視覺路線。純視覺方案硬件成
特斯拉CEO馬斯克再度閃電訪華，雖然隻停留一天，但其重要性可能並不輸於2017年4月那次訪華。4月28日中午，有消息稱，馬斯克即將來華訪問，報道形容這是“一次令人意外的訪問”。一向高調的馬斯克沒有在社交平臺發佈預告
達制造商LuminarTechnologies近日在其致股東的信函中提到，特斯拉是其2024年第一季度最大的LiDAR（激光雷達）產品客戶。當季特斯拉貢獻Luminar超過10%收入，根據該公司本季度2100萬美元（當前約1.52億元人民幣）的收入估算，這意味
最近，特斯拉下一代自動駕駛硬件信息被Twitter博主greetheonly曝光，有意思的是，他們在上面發現雷達接口。而這之前，特斯拉向監管機構提交的材料也顯示，一款毫米波雷達要上車。結合這倆信息基本可以確定，特斯拉要重新裝
特斯拉FSD終於要進入國內。近日，有海外博主爆料，特斯拉FSD在中國市場已準備就緒，但特斯拉尚未宣佈這一消息。此前，國內也有汽車博主爆料稱，新款Model3在國內即將可以開通FSD，預計很快就可以進行路試。而就在這兩天，
“8顆攝像頭搞定所有”，馬斯克一直這樣佈道特斯拉的FSD傳感器方案。但佈道歸佈道、願景歸願景，現實是現有方案撐不住FSD，情況又有新變化——最新曝光的特斯拉文件，據稱還是特斯拉中國的內部文件，其中信息顯示：特
特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克曾說，激光雷達傳感器是自動駕駛汽車的"拐杖"。但他的公司實際上從Luminar購買大量激光雷達，以至於特斯拉現在已經成為這傢激光雷達制造商的頭號客戶。這傢激光雷達制造商
“價格真的很重要”。北京時間1月26日凌晨，特斯拉CEO馬斯克在2022年第四季度財報電話會上大發感慨。因為降價舉措不僅正在幫助特斯拉贏回訂單，還切切實實推高特斯拉的股價。從1月6日宣佈特斯拉中國市場大幅度降價以來，