特斯拉FSD終於要進入國內。近日，有海外博主爆料，特斯拉FSD在中國市場已準備就緒，但特斯拉尚未宣佈這一消息。此前，國內也有汽車博主爆料稱，新款Model3在國內即將可以開通FSD，預計很快就可以進行路試。而就在這兩天，在特斯拉中國官網的車主手冊裡，也出現完全自動駕駛能力（Beta）的功能的功能介紹。
或許，特斯拉FSD真的要來。
FSD（Beta）功能介紹登錄車主手冊
目前，特斯拉自動駕駛功能主要有三個類別，AP、EAP和FSD。
其中，AP是最基礎版本，在國內可以免費使用，包括自適應巡航和車道保持等基本功能。
EAP為增強版自動輔助駕駛功能，在AP的基礎上增加自動輔助變道、智能召喚、自動泊車、自動輔助導航駕駛（NOA）功能，目前在國內售價為3.2萬元。
FSD為完全自動駕駛能力，在EAP的基礎上增加識別交通信號燈和停車標志並做出反應的能力，以及在城市街道中自動輔助駕駛等功能，目前在國內售價為6.4萬元。
根據特斯拉Model 3車主手冊的介紹，FSD（Beta）適用於各種駕駛場景，並可以在任何類型的道路上使用，包括住宅區街道和城市街道。
FSD（Beta）的功能包括，沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進行左右轉彎、導航經過環島路口、駛入/駛出高速公路。
隻要速度低於 140 km/h 就可以啟用FSD（Beta），開啟後FSD（Beta）會保持車速以及與前車之間的跟車距離，同時還可以根據需要進行減速並在交通信號燈和停車標志處停車，並對道路上的行人、騎自行車者和其他車輛做出反應。
不過，FSD（Beta）也並非完全不需要駕駛員參與。在手冊中也明確強調，啟用FSD（Beta）功能後駕駛員仍然需要將雙手放在方向盤上，留意道路及周圍交通情況，註意行人和騎自行車者，並隨時做好立即采取行動的準備。
同時，車內的攝像頭也會實時監測駕駛員的註意力，並會在顯示屏予以提醒。如果駕駛員長時間未手握方向盤，車輛在提醒無果後會開啟警告燈並降低速度，直至車輛完全停止。
此外，如果因駕駛員註意力不集中而被系統多次禁用後，系統則會暫停該車的FSD（Beta）功能。
L3/L4自動駕駛國內獲準上路
早在2016年，馬斯克就宣稱特斯拉汽車未來將具備完全無人駕駛功能，不過到目前為止也僅有北美地區提供FSD（Beta）版本供小范圍測試，還尚未進入國內。
事實上，早在2021年，就有傳言稱特斯拉已經開始針對FSD進入中國市場進行部署。但隨後特斯拉官方進行否認，並表示特斯拉已經在中國建立數據中心，以實現數據存儲本土化，並將陸續增加更多本地數據中心。這一表態也被認為是在為FSD進入國內做準備。
今年5月，上海經信委表示，下階段上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬佈局。
而就在上周，工信部等四部委聯合發佈《關於開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》。正式宣佈L3/L4級別自動駕駛的準入和上路通行試點工作開啟。
通知指出，將遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點。
同時，通知也進一步明確試點車輛出現交通事故時的責任歸屬。在自動駕駛系統未激活狀態下發生事故，按現行規定承擔責任；在自動駕駛系統激活狀態下發生違法或事故，試點企業與試點使用主體需在規定時間內向相關部門提供證明材料。若未按規定提供材料，需承擔事故責任。
簡單來說，就是誰在駕駛汽車誰付責任，自動駕駛時出現的責任由車企承擔。
隨著這一政策的發佈，特斯拉FSD進入國內已無障礙。
特斯拉FSD V12準備就緒
特斯拉是最早佈局自動駕駛的車企，在技術方面的積累也占據絕對的領先優勢。
最近，關於特斯拉最新FSD V12自動駕駛的進展也有最新消息。馬斯克在社交網絡回復網友關於特斯拉FSD V12自動駕駛何時才可以使用的提問時表示，大約將在2周內正式上線並開始使用。
據解，特斯拉FSD V12自動駕駛采用深度學習技術，可通過大量的數據訓練，使得車輛能夠更加準確地識別路況、交通信號、行人以及其他車輛等信息。截至目前，特斯拉FSD Beta版用戶已累計行駛超過5億英裡。
在今年9月舉行的All-In Podcast 2023 峰會上，馬斯克表示，特斯拉FSD“非常接近”在不受監管的情況下比人類司機更安全。未來其安全性將遠超過人類駕駛員，達到10倍的安全性水平。
值得關註的是，目前國內車企也在大力佈局自動駕駛領域，特別是造車新勢力們。從廣州車展各大車企的表態來看，明年上半年將是城區NOA的重要時間節點，如果特斯拉FSD到時在國內能夠順利落地，屆時必將在自動駕駛領域展開激烈競爭。
相比之下，國內車企基本都選擇搭載激光雷達的自動駕駛方案，而面對國內如此復雜的路況，特斯拉的純視覺方案到底能否應對，也讓我們拭目以待。