AITO問界”變HUAWEI問界”，這確實讓一些問界銷售看到變化，至少他們可以在銷售中用華為汽車的別稱。
現在，據網友最新爆料稱，上述改變還在延續，因為車尾標註也可以調整，那些問界車主不用扣標。
從曬出的圖看，問界車尾部標註，可以使用HUAWEI 問界XX，所以這也是直接讓華為Logo展示在在車標尾部，看起來的確更簡單直接。
當然，除車標外，問界相關展廳也可以用上HUAWEI Logo做宣傳。
其實對於這樣的整合，華為方面表示，HUAWEI問界是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，並通過產品定義、用戶體驗、質量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現商業成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規模化銷售。
針對有投資者在提出此次變動是否意味著華為將拿走利潤大頭”的詢問，賽力斯方面回應稱：問界系列車型產品銷售全部計入賽力斯營業收入。”
“AITO問界”變“HUAWEI問界”，這確實讓一些問界銷售看到變化，至少他們可以在銷售中用華為汽車的別稱。現在，據網友最新爆料稱，上述改變還在延續，因為車尾標註也可以調整，那些問界車主不用扣標。從曬出的圖看，問
最近，淘寶上華為車標熱銷，很多問界車主都把車尾的賽力斯車標摳掉換成華為車標。品駕在某寶上搜搜，果然賣傢不在少數。而且賣傢還很會投其所好，各種“華為”、“HUAWEI”，或者是“HarmonyOS”車標應有盡有，連華為的花
與合作。最新數據顯示，作為華為深度參與的兩款車型，問界M5先是用87天實現單款車型累計交付量破萬的最快紀錄，問界M5和問界M7又在今年8月實現單月交付量破萬的新成績。增長迅速是事實，問界在8月已經擠入新能源車銷量
為一個智能網聯電動汽車的增量部件供應商。”對於華為問界品牌的更換，徐直軍表示，“我們有些部門或者有些個人或者有些合作夥伴在濫用華為的品牌，華為一直在查處過程中。”為防止華為經過30多年構築的品牌影響力，
，在剛剛結束的華為nova10發佈會上，AITO品牌第二款新車問界M7的發佈“喧賓奪主”，占據整場發佈會近一半時間，也讓業界把目光再次聚焦在華為汽車業務的進展上。題圖 | 華為官方歡迎關註“新浪科技”的微信訂閱號：techsina
勢力紛紛公佈9月交付數據，風頭正盛的新能源汽車品牌問界延續此前的增長勢頭，單月交付10142臺，並實現連續第二個月單月交付量破萬。這讓問界成為增長最快的新能源汽車品牌，就在去年同期，問界前身賽力斯的單月交付量
前，唯一進入華為渠道銷售的汽車品牌隻有賽力斯一傢。問界M5去年12月發佈後，餘承東曾豪稱，問界M5要沖擊30萬年銷量。到今年5月份接受媒體訪談時，餘承東改口稱，30萬是一個不可能的目標，“第一年能完成10-20萬輛已經是
“想去的地方，HUAWEI問界汽車，始終陪伴你！”3月8日，AITO汽車在官方微博、微信等多個社交平臺的宣發中，首次使用“HUAWEI問界”的全新標語。華為終端官方微博也轉發問界汽車的宣發微博，一經發佈迅速引發圍觀和討論。圖
、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO——餘承東。4月1日，問界汽車在全國接近1100傢門店全部取下上線還不到1個月的“HUAWEI問界”相關物料。關於“餘承東是否會負氣出走華為”的討論越來越多。4月6日，甚至網傳餘承東將赴小
車鑰匙”，我推測蔚來希望做的是一整套聯動。沈義人以問界為例，問界車主對華為鴻蒙那一套手機、電視、汽車無縫銜接特別買單。由此看來，蔚來手機應該是打破手機和汽車之間的藩籬，實現二者之間的無縫協同，非常適合
通會上，該公司輪值董事長徐直軍以罕見的方式，對近來問界汽車的品牌名稱由“AITO問界”改為“HUAWEI問界”一事發表公司觀點。顯然，徐直軍的矛頭，直指華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO——餘承東。面對
戶避免超過40萬次可能碰撞。此外，餘承東在現場表示，問界新M5累計大定量15萬臺，問界新M7上市以來大定量23萬臺，問界M9上市七個多月大定量12萬臺。作為一款定位全景智慧旗艦轎車，餘承東表示，享界S9在空間效率、風阻系
。你看 1 月份新勢力前面 6 傢裡，理想、問界、深藍和零跑這 4 傢，都是清一色的增程黨。理想自不必說，在 2018 年發佈理想 ONE 的時候，就隻有他傢在弄這個，搞這麼多年，活生生增程代言人屬於是。問界、深
為/HUAWEI”不能出現在整車和外觀宣傳上，尤其是“華為問界”和“HUAWEIAITO”。同一天，華為輪值董事長徐直軍在業績會上言辭激烈地批評“有些部門、有些個人和合作夥伴在宣傳中濫用華為品牌”，並表示此事一直在查處過程