“AITO問界”變“HUAWEI問界”，這確實讓一些問界銷售看到變化，至少他們可以在銷售中用華為汽車的別稱。現在，據網友最新爆料稱，上述改變還在延續，因為車尾標註也可以調整，那些問界車主不用扣標。
從曬出的圖看，問界車尾部標註，可以使用HUAWEI 問界XX，所以這也是直接讓華為Logo展示在在車標尾部，看起來的確更簡單直接。
當然，除車標外，問界相關展廳也可以用上HUAWEI Logo做宣傳。
其實對於這樣的整合，華為方面表示，“HUAWEI問界是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，並通過產品定義、用戶體驗、質量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現商業成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規模化銷售。
針對有投資者在提出“此次變動是否意味著華為將拿走利潤大頭”的詢問，賽力斯方面回應稱：“問界系列車型產品銷售全部計入賽力斯營業收入。”
AITO問界”變HUAWEI問界”，這確實讓一些問界銷售看到變化，至少他們可以在銷售中用華為汽車的別稱。現在，據網友最新爆料稱，上述改變還在延續，因為車尾標註也可以調整，那些問界車主不用扣標。從曬出的圖看，問界車
與合作。最新數據顯示，作為華為深度參與的兩款車型，問界M5先是用87天實現單款車型累計交付量破萬的最快紀錄，問界M5和問界M7又在今年8月實現單月交付量破萬的新成績。增長迅速是事實，問界在8月已經擠入新能源車銷量
最近，淘寶上華為車標熱銷，很多問界車主都把車尾的賽力斯車標摳掉換成華為車標。品駕在某寶上搜搜，果然賣傢不在少數。而且賣傢還很會投其所好，各種“華為”、“HUAWEI”，或者是“HarmonyOS”車標應有盡有，連華為的花
為一個智能網聯電動汽車的增量部件供應商。”對於華為問界品牌的更換，徐直軍表示，“我們有些部門或者有些個人或者有些合作夥伴在濫用華為的品牌，華為一直在查處過程中。”為防止華為經過30多年構築的品牌影響力，
“想去的地方，HUAWEI問界汽車，始終陪伴你！”3月8日，AITO汽車在官方微博、微信等多個社交平臺的宣發中，首次使用“HUAWEI問界”的全新標語。華為終端官方微博也轉發問界汽車的宣發微博，一經發佈迅速引發圍觀和討論。圖
條道歉微博，不過網友似乎並不買賬。網上已經有寶馬X5車主發視頻，自己已將華晨寶馬”尾標的寶馬”二字扣掉，隻留下華晨”兩字，並稱作為寶馬新車主，我真的感覺羞愧！”。摳車標”其實是一個老生常談的話題，華晨寶
勢力紛紛公佈9月交付數據，風頭正盛的新能源汽車品牌問界延續此前的增長勢頭，單月交付10142臺，並實現連續第二個月單月交付量破萬。這讓問界成為增長最快的新能源汽車品牌，就在去年同期，問界前身賽力斯的單月交付量
通會上，該公司輪值董事長徐直軍以罕見的方式，對近來問界汽車的品牌名稱由“AITO問界”改為“HUAWEI問界”一事發表公司觀點。顯然，徐直軍的矛頭，直指華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO——餘承東。面對
戶避免超過40萬次可能碰撞。此外，餘承東在現場表示，問界新M5累計大定量15萬臺，問界新M7上市以來大定量23萬臺，問界M9上市七個多月大定量12萬臺。作為一款定位全景智慧旗艦轎車，餘承東表示，享界S9在空間效率、風阻系
前，唯一進入華為渠道銷售的汽車品牌隻有賽力斯一傢。問界M5去年12月發佈後，餘承東曾豪稱，問界M5要沖擊30萬年銷量。到今年5月份接受媒體訪談時，餘承東改口稱，30萬是一個不可能的目標，“第一年能完成10-20萬輛已經是
為/HUAWEI”不能出現在整車和外觀宣傳上，尤其是“華為問界”和“HUAWEIAITO”。同一天，華為輪值董事長徐直軍在業績會上言辭激烈地批評“有些部門、有些個人和合作夥伴在宣傳中濫用華為品牌”，並表示此事一直在查處過程
東表示，自9月中旬發售以來，華為和賽力斯共同打造的問界新M7已經收獲超過10萬份大定訂單。實際上，在進入汽車領域後，華為的汽車業務就迎來迅速擴容，除問界，還先後與北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔等品牌達成合作
，在剛剛結束的華為nova10發佈會上，AITO品牌第二款新車問界M7的發佈“喧賓奪主”，占據整場發佈會近一半時間，也讓業界把目光再次聚焦在華為汽車業務的進展上。題圖 | 華為官方歡迎關註“新浪科技”的微信訂閱號：techsina
12月底交付至今，累計交付破2000輛。而智選車方面，AITO問界系列實現累計交付超8萬輛，已在市場建立一定品牌影響力。值得一提的是，阿維塔是華為HI模式下的重要品牌，王軍曾多次為該品牌站臺背書。目前阿維塔正處於交付