7月20日消息，近期奧迪被曝出正在考慮直接從中國本土電動汽車企業購買一個電動平臺的授權，用來縮短其車型的開發時間。對此上汽表示，上汽集團和奧迪已達成共識，雙方將通過合作加快電動車開發。雙方一致認為，中國汽車市場正在經歷前所未有的巨大轉型，因此將進一步深化戰略合作。
據此前報道，奧迪正在與上汽進行密切商談，計劃采購上汽智己品牌的電動汽車平臺。不過從此次的官方表態來看，奧迪將與上汽一起合作開發電動車平臺，而不是簡單的直接購買。
根據奧迪的規劃，到2025年，將面向全球市場推出30款電動車型，其中20款為純電車型，預計5年後電動車年產量也將達80萬輛，電動車銷量將占全部汽車銷量的40%。
現在反而是國外品牌找中國廠商進行技術合作。據報道，上汽就此前奧迪購買上汽電動平臺的傳聞回應稱，集團與奧迪已達成共識，雙方將通過合作加快電動車開發。有接近上汽集團的知情人士透露，奧迪方面希望能夠獲得三電
經開始更新換代，預計基於該平臺的首款車輛將在2025年正式下線。
大眾汽車首席執行官奧博穆在年度媒體溝通會上透露，奧迪與上汽集團合作項目聯合開發的車型將於2026年推出。據此前的報道來看，奧迪汽車與上汽集團簽署備忘錄並深化現有合作，將“聯合開發專屬中國市場的電動智能網聯
小鵬汽車宣佈與大眾汽車集團簽訂EEA電子電氣架構技術戰略合作框架協議。根據協議，小鵬汽車與大眾汽車集團將基於小鵬汽車最新一代電子電氣架構，聯合開發並將其集成到大眾汽車在中國的CMP平臺上。雙方聯合開發的電子電
將被定位為高於卡宴和Macan的頂級車型。由於母公司大眾集團的軟件開發問題，保時捷的全電動MacanSUV面臨延誤，因此新的SUV似乎在某種程度上被加速。像許多老牌汽車制造商一樣，保時捷已經在卡宴、Boxster和911 Turbo等內燃車上
有類似的動作。此外，根據之前的消息來看，奧迪已將與上汽智己進行合作，共同打造純電平臺，所以，奧迪的首款MPV車型很有可能將采用國內的電動平臺。據悉，奧迪首款純電MPV將為中國市場打造，設計基於奧迪 Urbansphere概念
為MG4Electric的新緊湊型電動掀背車，這是第一款在母公司上汽集團開發的模塊化可擴展平臺上建造的車型。盡管許多人將MG的名字跟MGB等優雅的英國雙座運動型敞篷車聯系在一起，但自從被南京汽車集團（2007年與上汽集團合並）
弦。雪上加霜的是，一手創立CARIAD的赫伯特·迪斯在今年正式離開大眾集團，接任者保時捷首席執行官奧博穆是CARIAD最強烈的反對者和最激烈的批評者。其次，人才奇缺。根據公開數字，CARIAD目前有來自70多個國傢的近5000名員工
奧迪品牌CEO杜思曼（Markus Duesmann）在接受德國媒體采訪時確認這一消息，他表示，未來奧迪將在燃油版和插電式混合動力車型命名上使用奇數，純電動車型命名上使用偶數。據此前報道，奧迪正在計劃將車型命名進行重大調整，
Hyundai Ioniq 7）Hyundai Ioniq 7起亞的 EV9 現已面世，現代汽車集團的下一款大型 eSUV 將是 Ioniq 7。預計該車將內置自動駕駛技術，續航能力也很強。內飾可能會借鑒出色的 Ioniq 6。Ioniq 7的側面輪廓顯示，其擋風玻璃呈陡峭的傾斜狀，
梅賽德斯-奔馳汽車集團和Rivian公司建立一個新的合資企業，合作為兩傢汽車制造商建造商用電動貨車。兩傢公司在一份聲明中說，他們計劃在中歐或東歐的一個現有的梅賽德斯-奔馳工廠所在地建立一個新的純電動生產設施，並
蘋果正式放棄造車。“蘋果雇傭特斯拉開除的工程師。我們總開玩笑說蘋果是特斯拉的墓地。如果一個工程師在特斯拉無法勝任工作，那就去蘋果工作吧”。這是在2015年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克談及蘋果為推進造車計劃，頻頻從
至半導體等更新的領域，與美國初創公司Fisker和印度企業集團Vedanta達成協議。鴻海科技集團（富士康）董事長劉永好在一份聲明中說："鴻海看到當今汽車行業的顛覆性挑戰和創新的潛力。鑒於我們特殊的電子技術專長，這
也不小，但是算上落地，EQE的價格還是非常實惠。最近在上汽奧迪流出的內購清單中，Q5 e-tron的降價幅度高達10.5萬元，Q5 e-tron 40星耀型直接從35.65萬降到25.05萬，這個力度不但比終端Q4 e-tron優惠後的價格還劃算，