大眾汽車首席執行官奧博穆在年度媒體溝通會上透露，奧迪與上汽集團合作項目聯合開發的車型將於2026年推出。據此前的報道來看，奧迪汽車與上汽集團簽署備忘錄並深化現有合作，將“聯合開發專屬中國市場的電動智能網聯汽車”。
而奧迪與上汽集團雙方將結合各自優勢，加快開發上汽奧迪全新電動車型，以滿足中國用戶對高端電動智能網聯汽車的需求。
奧迪中國總裁溫澤嶽表示，與上汽集團的合作，是集團針對中國市場的重要策略之一。
由於奧迪全球化產品與中國市場所需要的產品的不同，為此奧迪選擇與本土企業打造新的合資方式。
值得一提的是，在新車的研發上，與上汽的合作並不是貼牌，更重要的是將奧迪的 DNA 深入的賦能到上汽平臺中。
最終，這款新車將進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。
為什麼流動性（中國電動化滲透率）如此之高的原因。”大眾汽車集團首席執行官奧博穆在2023財年媒體溝通會的采訪中表示“我們會堅持此前的轉型戰略不動搖。但我們無法獨立做到這一點（電動化轉型），我們還需要政治和
7月24日消息，據外媒報道，大眾汽車公司已經聘請一位擅長在工廠車間和足球場凝聚團隊士氣的業內人士擔任新的首席執行官，試圖撫平赫伯特·迪斯（HerbertDiess）留下的動蕩和爛攤子。對於即將接替迪斯擔任大眾新帥的保時捷
再過3天，赫伯特·迪斯將正式離開大眾集團CEO的寶座，而此時距離他原本合同到期還有3年。以寶馬CEO競爭失敗者的身份出走，迪斯從德國南部一路往北，2015年加盟大眾集團擔任大眾品牌CEO。在“柴油門”連續終結兩任大眾集團C
座上賓。對於中國人來說，哈恩最大的標簽是在主政德國大眾汽車期間，推動“上海大眾”（現為“上汽大眾”）的成立（1984年），而馬丁·波斯特則是這一中國戰略的執行者。不能說沒有他們，就沒有上海大眾，但正是這些德
北京時間7月23日凌晨，大眾集團宣佈其現任CEO迪斯（HerbertDiess）將於8月底離職，繼任者是保時捷CEO奧博穆（OliverBlume），將於9月1日上任。耐人尋味的是，就在同一天，大眾集團德國所有員工即將開啟為期三周的廠休假，兩個小
買一臺火爆全歐洲，被譽為真·特斯拉Model3殺手，由德國大眾傾力打造的純電車ID.4的國產版上汽大眾ID.4X。隨後，一段糟心之旅由此拉開帷幕。和大多數大眾ID.4 X車主“折扣給力圖實惠”、“隨便開開代個步”的購車初心截然不
大眾汽車集團有些年頭沒沖進年銷量1000萬輛俱樂部。作為全球“數一數二”的傳統汽車巨頭，大眾集團和豐田汽車、通用汽車等是為數不多實現過全球年銷量破千萬的大集團，代表著汽車行業的天花板。而最近幾年，自2019年全
快科技2月6日消息，據媒體報道，大眾汽車集團正式宣佈，與小鵬汽車合作開發的新車將於2026年在合肥開啟投產。據悉，大眾汽車與小鵬汽車此前已達成協議，雙方將專門針對中國市場打造兩款大眾品牌的電動車型。此外，大眾
創新高，保時捷國產化的呼聲也是一直不絕於耳。不過，大眾汽車CEO最新表態，又將保時捷國產化的希望再次破滅。1月30日，今日訪華的大眾汽車 CEO 奧博穆（Oliver Blume）表示，保時捷目前在上海、北京擁有相應的研發團隊，通
快科技6月27日消息，據媒體報道，大眾汽車集團、上汽集團以及相關子公司在上海簽署關於上汽大眾新產品項目的技術合作協議。根據協議內容，雙方將在中國聯合開發三款插電式混合動力車型和兩款純電動車型。2026年開始至20
快科技6月13日消息，據報道，德國大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）正計劃對這傢歐洲最大的汽車制造商進行大規模重組，以提升集團整體利潤。一位高層管理人員稱，這是數十年來最大的重組”。報道稱，重組的第一步是削
2月13日消息，據外媒報道，在春節期間，由保時捷CEO升任大眾汽車集團CEO五個月的奧博穆（Oliver Blume）來到國內，在為期多天的行程中走訪合資企業，暢談未來發展，共繪未來藍圖，加速轉型。而從外媒最新的報道來看，在奧博
3月13日消息，據外媒報道，大眾汽車將加入電動汽車“價格戰”，效仿特斯拉降價。日前，大眾汽車品牌宣佈，新版本的旗艦車型ID.3電動汽車將從今年3月底開始上市銷售，售價不到4.2萬美元，比目前的ID.3價格低3200美元，與其
，被一場董事會特別會議宣佈提前下課。將在9月1日接任大眾汽車集團CEO職位的奧博穆（OliverBlume），曾在奧迪、西雅特、大眾及保時捷品牌擔任管理職務的大眾汽車集團內部成長起來的管理者，取代進入大眾僅僅7年的外來者。