近些年來，中國一直是保時捷全球最大的單一市場。得益於其銷量屢創新高，保時捷國產化的呼聲也是一直不絕於耳。不過，大眾汽車CEO最新表態，又將保時捷國產化的希望再次破滅。
1月30日，今日訪華的大眾汽車 CEO 奧博穆（Oliver Blume）表示，保時捷目前在上海、北京擁有相應的研發團隊，通過工程設計、數字化等進一步滿足中國消費者的需求。在更長遠的未來，還沒有做出任何（對保時捷進行國產的）決定。”
據悉，保時捷官方正面回應考慮國產這一問題，是在2018年3月的財報年會上。
當時，保時捷全球執行董事會主席奧博穆稱，保時捷總產量並不算大，細分到各個車系上就會更少，因此在華投產並不符合成本效益。
但同時，他也表示，如果保時捷未來單一車型在中國年銷超過10萬輛，我們也會有所打算。”
最新銷量數據顯示，2022年保時捷在中國市場共交付93286臺跑車，已經逼近10萬輛的國產化關口。
而近三年半時間中，保時捷在中國售出超31萬輛車，占全球總銷量約32.09%。可以說，中國消費者目前仍是保時捷集團的搖錢樹”。
V，它將被定位為高於卡宴和Macan的頂級車型。由於母公司大眾集團的軟件開發問題，保時捷的全電動MacanSUV面臨延誤，因此新的SUV似乎在某種程度上被加速。像許多老牌汽車制造商一樣，保時捷已經在卡宴、Boxster和911 Turbo等內燃
寸的豪華車以作為其加快電動化轉型計劃的一部分。作為大眾汽車的高性能豪華車部門，保時捷正在加倍努力實現電動化。保時捷在2019年發佈全電動的Taycan，截止到目前為止，反饋令人印象深刻。2021年，保時捷售出30多萬輛車
是第四次。2014年，有媒體信誓旦旦表示保時捷會在上汽大眾寧波工廠國產，旋即被保時捷中國果斷否認。之後，保時捷國產的傳聞，開始鋪天蓋地。2018年，保時捷傳出將與上汽集團成立合資公司——上汽保時捷。很快，保時捷
大眾汽車（VWAGY.US）周一表示，將尋求旗下跑車品牌保時捷優先股的首次公開募股（IPO），這有望成為歐洲有史以來最大規模的IPO之一。分析師表示，此次IPO對保時捷的估值可能高達850億歐元。大眾汽車計劃在9月底或10月初進行I
7月24日消息，據外媒報道，大眾汽車公司已經聘請一位擅長在工廠車間和足球場凝聚團隊士氣的業內人士擔任新的首席執行官，試圖撫平赫伯特·迪斯（HerbertDiess）留下的動蕩和爛攤子。對於即將接替迪斯擔任大眾新帥的保時捷
時捷總市值約750億歐元，成為繼特斯拉、豐田、比亞迪、大眾汽車之後，全球第五大市值車企。藍鯨汽車 郝琳值得一提的是，為致敬經典的911車型，保時捷此次共發行9.11億股股票，包括4.555億股優先股和4.555億股普通股。大眾出
大眾集團CEO赫伯特·迪斯下課！德國時間7月22日，大眾集團召開集團監事會會議，宣佈9月1日集團CEO赫伯特·迪斯將正式離職，保時捷CEO奧利弗·佈魯姆將正式擔任集團新CEO。此外，奧利弗·佈魯姆將繼續擔任保時捷CEO一職。▲大
大眾汽車周六表示，公司領導層將在周一召開會議，探討旗下保時捷品牌計劃中的公開上市。該公司在公告中稱，已進行IPO的可行性研究，管理委員會和監事會將在周一的多個會議上討論是否應該“在2022年9月底/10月初尋求”IPO
再過3天，赫伯特·迪斯將正式離開大眾集團CEO的寶座，而此時距離他原本合同到期還有3年。以寶馬CEO競爭失敗者的身份出走，迪斯從德國南部一路往北，2015年加盟大眾集團擔任大眾品牌CEO。在“柴油門”連續終結兩任大眾集團C
德國大眾汽車公司將其子公司保時捷的IPO定價為每股82.50歐元，上市過程將為公司帶來94億歐元收入。根據該IPO的銷售材料，大眾汽車旗下保時捷品牌的股票已被超額認購，每股82.50歐元的認購價格是其發行價指導區間的上限。保
，被一場董事會特別會議宣佈提前下課。將在9月1日接任大眾汽車集團CEO職位的奧博穆（OliverBlume），曾在奧迪、西雅特、大眾及保時捷品牌擔任管理職務的大眾汽車集團內部成長起來的管理者，取代進入大眾僅僅7年的外來者。
7月25日消息，德國時間7月22日，大眾汽車集團發文宣佈，集團CEO赫伯特·迪斯將於8月底離職，職位由現任保時捷首席執行官奧利弗·佈魯姆接替。消息人士稱，7月20日是決定性的一天。由大眾集團代表、德國下薩克森州官員和工
報道，雖然力主發展電動汽車的赫伯特・迪斯已不再擔任大眾CEO，但繼任者奧利弗·佈魯姆領導的大眾汽車集團，仍在推動他們的電動汽車戰略，並在加速向電動汽車轉型。而外媒最新的報道顯示，在發展電動汽車方面，大眾集
9月1日，大眾汽車集團新任首席執行官OliverBlume在上任第一天的內部會議上表示，大眾汽車集團將加快向電動汽車的轉型，但在轉型過程中需要找到正確的“節奏”。Blume在會議上表示，已制定一份包含10項內容的計劃，重點關註