7月25日消息，德國時間7月22日，大眾汽車集團發文宣佈，集團CEO赫伯特·迪斯將於8月底離職，職位由現任保時捷首席執行官奧利弗·佈魯姆接替。消息人士稱，7月20日是決定性的一天。由大眾集團代表、德國下薩克森州官員和工會領袖組成的大眾汽車監事會最高委員會決定解雇迪斯。
當事人在第二天午餐時間獲知這一消息，當時他還在為參觀大眾位於田納西州查塔努加的SUV工廠而倒時差。
迪斯與大眾集團工會之間的矛盾可能是誘發其提前離職的重要原因。按照德國標準，大眾汽車工會影響力較大，工人代表在監事會中占據一半的席位。去年迪斯曾透露希望裁員3萬人時便惹眾怒，在工會引起軒然大波。事後依靠保時捷、皮耶希傢族力保，迪斯才得以繼續擔任CEO。
此外，削減成本的威脅和未來汽車軟發件開發的延遲可能是造成迪斯離職的又一原因。據悉，大眾汽車集團旗下負責軟件研發的子公司CARIAD研發亮起紅燈，這一軟件將應用到大眾、奧迪、保時捷等品牌的新車型中。他的失敗另一方面也殘酷地反映工業巨頭領導人試圖在數字時代實現現代化時所面臨的挑戰。
目前，大眾集團發言人拒絕對導致迪斯被解雇的原因發表評論。
標。作為一個員工組織，我們的重點一直很明確：每一個工人都要參與其中。今天的決定正是對這一點表達敬意。除管理風格外，迪斯任內主導的軟件團隊合並也受到反對者詬病，除工期延誤外，預算方面的控制也做得不盡如人
”戲碼僅僅幾天便宣告結束，以奧特曼的勝利告終：他在離職幾天後重回公司擔任CEO，而公司董事會重組，改由前Salesforce聯合首席執行官佈雷特•泰勒擔任主席。盡管這場“政變”快速結束，但對外部的眾多“吃瓜群眾”來說
今日，OpenAI首席執行官和總裁雙雙離職，引發科技圈震蕩。一位解本次風波內情的人士透露，OpenAI首席執行官SamAltman之所以被突然炒魷魚，是因為一意孤行，盲目追求利潤，與公司價值觀背道而馳。該知情人士表示，工程師們擔
團的多數股權。曾經，該傢族的堅定支持幫助迪斯挺過與工人代表之間的頻繁沖突。但由於關鍵項目的失敗，加上工人的不滿，控股傢族認為迪斯必須得離開。知情人士透露，他們是在7月20日做出這一決定的。由保時捷和皮耶希
動汽車電池采購。與此同時，大眾集團的電氣化又威脅著工人們未來的就業機會。一輛汽柴油車的發動機、排氣系統和傳動系統中有1400個零部件，而一輛電動汽車的電池和電機隻有200個部件。工會擔心組裝電池驅動汽車會需要
建立共識至關重要。許多員工擔心，這些變化將導致更多工人失業或工廠倒閉。作為保時捷前高管，奧博穆似乎不太可能成為大眾在新技術和推進方式上的領導者。對許多人來說，這個品牌仍然是“咆哮內燃機”的代名詞。不過
據知情人士透露，OpenAI董事會成員和臨時首席執行官已經與SamAltman展開談判，旨在讓這位被罷黜的公司創始人重返該人工智能初創企業主持大局。據悉，Altman與首席執行官EmmettShear和至少一名董事AdamD’Angelo正在進行談判。其中
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（下稱迪斯）日前被告知，在大眾汽車的未來裡，已經沒有自己的位置。蓋世汽車整理的時間線顯示，7月16日，大眾集團董事會成員開始討論是否要替換迪斯；7月20日，保時捷首席執行官（OliverB
大眾集團CEO赫伯特·迪斯下課！德國時間7月22日，大眾集團召開集團監事會會議，宣佈9月1日集團CEO赫伯特·迪斯將正式離職，保時捷CEO奧利弗·佈魯姆將正式擔任集團新CEO。此外，奧利弗·佈魯姆將繼續擔任保時捷CEO一職。▲大
富士康已經拆不少生產線，至於這些產品線生產的機型，工人們大都提到代碼“27”，而“27”在鄭州富士康代稱是指iPhone 14。據不完全統計，鄭州富士康已拆或者將拆生產線的車間至少在5個以上。界面新聞報道，iPhone 14因需求
北京時間7月24日，馬斯克在推特上發表對於大眾CEO迪斯離職的看法，稱“軟件是通向未來的關鍵”。據悉，迪斯離職的原因很可能是軟件開發失利，而迪斯曾多次表示,大眾集團隻有加強軟件開發能力才能超過競爭對手特斯拉。
北京時間7月23日凌晨，大眾集團宣佈其現任CEO迪斯（HerbertDiess）將於8月底離職，繼任者是保時捷CEO奧博穆（OliverBlume），將於9月1日上任。耐人尋味的是，就在同一天，大眾集團德國所有員工即將開啟為期三周的廠休假，兩個小
在埃隆-馬斯克推動的裁員將員工人數減少一半後的一天，Twitter聯合創始人傑克·多爾西在一條推文中為所謂的公司擴張"過快"而道歉。上周五，Twitter的7500名員工需要通過電子郵件發現在埃隆·馬斯克對公司的
最近還因為薪資問題，被汽車工會簽下城下之盟，承諾對工人加薪，簽訂用工成本更高的協議。但通用本身營收和利潤都沒有想通的上漲勢頭，甚至股價也一度跌至三年來最低。另外，通用Cruise的問題，還在於監管在重新審視落