在成功推出全電動的Taycan之後，保時捷準備向電動車市場邁出另一大步。這傢德國汽車制造商計劃推出其保時捷PanameraEV，這是一款全尺寸的豪華車以作為其加快電動化轉型計劃的一部分。
作為大眾汽車的高性能豪華車部門，保時捷正在加倍努力實現電動化。保時捷在2019年發佈全電動的Taycan，截止到目前為止，反饋令人印象深刻。
2021年，保時捷售出30多萬輛車，其中41296輛為Taycan電動車型。事實上，該電動車去年的銷量超過該汽車制造商的傳奇車型保時捷911。這種成功一直延續到今年，保時捷將在2022年上半年交付18,900輛全電動Taycan。
在成功的基礎上，保時捷正在加速其電動車戰略。保時捷的目標是，等到2025年，50%的汽車銷售來自電動汽車（包括混動汽車）。但到2030年，該汽車制造商希望新車總銷量的80%會是EV。
為實現這一目標，保時捷計劃推出幾款新的電動車型，如其第二大暢銷SUV--廣受消費者喜愛的Macan。
根據一份報告，保時捷預計將在2023年底前開始生產Macan電動車。更重要的是，該汽車制造商計劃跟其汽油動力車相同的產量生產電動Macan，每年超80,000輛。
保時捷CEO Oliver Blume接任成為大眾汽車的CEO是否有助於加快保時捷的電動車轉型還不得而知。一份新的報告稱，保時捷計劃在更新的保時捷Taycan電動車的同時發佈一款電動版Panamera。
根據英國Autocar的一份新報告，保時捷將在大眾的可擴展系統平臺(SSP)上發佈新Panamera EV和電動Taycan，大眾將在2026年後使用該平臺生產電動汽車。
保時捷正在此基礎上開發自己的SSP運動結構以支持“保時捷專用車型”。該運動平臺給人以高性能的感覺，其車廂地板很低，這也有助於降低重心。
雖然保時捷Panamera在幾年內不會出現，但以下為目前已經掌握的信息：
大眾的SSP平臺將於2026年到來，而保時捷的運動平臺將於2027年到來；
盡管保時捷尚未確認，但有建議指出其軸距將更加延長，如在中國銷售的Panamera。如果是這樣的話，保時捷Panamera EV將跟即將推出的梅賽德斯AMG EQS 53和Lucid Air展開競爭；
保時捷Taycan的軸距為2900毫米，長度為4963毫米。Panamera可能會比這更長。在中國，Panamera的軸距將達到3100MM，長度為5199MM，這將是一個更接近的匹配。
保時捷的轉型在未來幾年將是至關重要的，因為有幾傢汽車制造商推出高性能的豪華電動車。保時捷兼大眾汽車新任CEO Oliver Blume說道：“我們尤其針對利潤率較高的細分市場，旨在通過這種方式挖掘新的銷售機會。”
跟保時捷為Taycan發佈不同配置和風格的方式類似，這傢德國汽車制造商計劃對Panamera EV也采取同樣的做法。