快科技6月27日消息，據媒體報道，大眾汽車集團、上汽集團以及相關子公司在上海簽署關於上汽大眾新產品項目的技術合作協議。
根據協議內容，雙方將在中國聯合開發三款插電式混合動力車型和兩款純電動車型。
2026年開始至2030年，這些合作開發的新能源車型將陸續投放市場。
大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德強調，大眾集團不僅在純電動智能網聯汽車領域進行拓展，同時也在插電混動汽車領域加速佈局。
通過加強與上汽集團的戰略合作，大眾集團期望推動上汽大眾產品電動化的發展。
此前，上汽集團與奧迪汽車在上海簽訂合作協議，啟動上汽奧迪Advanced Digitized Platform智能數字平臺的聯合開發。
該平臺的生產基地也已經開始更新換代，預計基於該平臺的首款車輛將在2025年正式下線。
，大眾已經推出包括純電動車和插電混動車型在內的多款新能源車。盡管銷量最好的ID.3近半年銷量不足5萬輛，但大眾仍在不斷探索和擴展其在中國市場的新能源車產品線。此外，大眾在2024北京車展上發佈針對中國市場定制的ID
價後的寶馬iX3也順勢與這兩位選手競爭，領克08 EM-P、唐新能源和小鵬G6的價格范圍完全落在20萬元-30萬元這一區間內，宋L、零跑C11、深藍S7將中型新能源SUV的購車門檻打到20萬元以下。就成績而言，Model Y的成績最為突出，月銷量
據媒體報道，由於軟件開發延遲，大眾汽車公司（VolkswagenAG）旗下品牌奧迪、保時捷、賓利將晚於預期推出一些新車型，包括奧迪Artemis電動汽車系列，將比預期晚很多時間上市。該雜志寫道，阿爾特彌斯項目的車型最初於2022年
為這是避免車輛被沉重電池拖累的一種方式，不過，包括大眾、梅賽德斯 - 奔馳和福特在內的其他汽車制造商都押註於全電動汽車。
汽車首席執行官奧博穆在年度媒體溝通會上透露，奧迪與上汽集團合作項目聯合開發的車型將於2026年推出。據此前的報道來看，奧迪汽車與上汽集團簽署備忘錄並深化現有合作，將“聯合開發專屬中國市場的電動智能網聯汽車
大眾市場需求的電動化產品。目前，中國電動車歐洲銷冠上汽MG4 EV在德國的售價為3.77萬歐元。2026年，大眾則有望推出售價2萬歐元的新產品。但其成本或難以符合大眾品牌6.5%銷售回報率的目標。因此，大眾正考慮尋找合作夥伴
快科技7月18日消息，近日，有博主爆料稱大眾汽車的百位工程師已經入駐廣州小鵬汽車總部進行辦公。據悉，此次合作雙方覆蓋范圍之廣，合作程度之深前所未有。對此，小鵬汽車的公關部門回應稱，關於大眾與小鵬進一步合作
公司的重點關註方向。根據國傢2020年10月發佈的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，我國純電動汽車動力電池的能量密度，2025年目標為400Wh/kg，2030年目標為500Wh/kg。寧德時代、比亞迪等企業的量產產品通過CTP、CTC等工藝、技術
快科技4月11日消息，大眾宣佈投資25億歐元，約合人民幣195億，進一步發展合肥生產及創新中心。此外，計劃在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發的大眾汽車品牌車型，首款為中型SUV，預計2026年投產。這一舉措將加速集團在華產
，“賣一輛車虧10萬”卻成為網友熱議的話題。顯然，在新能源汽車行業快速發展的背景下，三傢企業賣車賠錢的現象還在加劇，而盈利的拐點尚難顯現。當傳統車企紛紛湧入新能源賽道，“造車新勢力”們還能虧多久？賣一輛
）生產任何電動車。”這也意味著大眾在巴西本地生產的新能源車型，隻有混動。按說大眾本該為電氣化轉型忙的焦頭爛額，為什麼反其道行之，搞起混動？其實在此前很長一段時間裡，大眾的發展思路並不算滯後，在上一任CEO
在同一個標準下，也就是說，無論車輛使用傳統燃油還是新能源，都將一視同仁。具體來看，歐7標準將柴油發動機的一氧化二氮排放量限制，從每行駛一公裡可排放80毫克下調至60毫克。相較於歐6標準，新標準能將汽車和貨車的
吉利品牌會繼續專註於銀河系列車型，並將其打造成主流新能源第一品牌”，該品牌經新增三款新能源車型。而領克品牌則會把目標瞄準到高端運動市場”，同樣將會在2024年帶來3款全新新能源產品。吉利官方表示：2024年，吉利
快科技2月8日消息，據媒體報道，福特汽車宣佈將削減對電動汽車新產能的投資。據福特電動汽車部門負責人表示，下一代福特電動汽車隻有在能夠盈利的情況下才會推出。”據解，福特汽車認為目前的消費者主要選擇混合動力