快科技2月8日消息，據媒體報道，福特汽車宣佈將削減對電動汽車新產能的投資。
據福特電動汽車部門負責人表示，下一代福特電動汽車隻有在能夠盈利的情況下才會推出。”
據解，福特汽車認為目前的消費者主要選擇混合動力汽車以及SUV車型，對於純電動汽車的需求下降。
因此，福特才做出減少新產能投入的決定。
從此前福特公佈的2023年業績報告來看，2023年，福特汽車營收達到1762億美元，同比增長11%，凈利潤達到43.3億美元，相比2022年實現扭虧為盈。
按照計劃，從2022到2026年，福特汽車將在全球投入超過500億美元，用於開發、制造電動汽車和電池，目標是在今年年底生產60萬輛電動汽車、2026年年底生產超過200萬輛電動汽車。
預計到2030年，電動汽車將占其全球銷量的一半。
聯網汽車技術，而福特Blue則繼續打造內燃機汽車以推動盈利。此外，福特還創建第三個部門--Ford Pro，它將為商業和政府客戶提供可用於工作的內燃機和電動車產品和服務進而管理車隊。
很難想象目前的現狀對每個人來說都是完全可持續的。”福特虧損、推遲120億美元投資與此同時，美國另一老牌車企福特汽車的電動汽車部門Model e在第三季度運營虧損13億美元，前三個季度累計運營虧損大約31億美元，快要達到
”而就在上周，拜登提出新的排放規則，要求2030年60%的新車銷售將是電動汽車。該計劃是拜登政府多管齊下的戰略的一部分，旨在利用通脹削減法案規定的數千億美元清潔能源激勵措施，遏制交通和電力造成的全球變暖污染。
達到313086輛。根據咨詢公司J.D. Power的數據，目前售出的新車中約有9%是電動汽車，這一比例是彭博新能源財經(BloombergNEF)在2020年預測的2倍多，也就是說電動汽車的普及速度超出過去預期。然而，諸如福特和通用汽車等傳統汽車
據知情人士稱，福特汽車公司已開始削減來自電池供應商的訂單，以減輕電動汽車業務日益嚴重的虧損。此舉是福特電動汽車業務戰略收縮的一部分，除削減電池訂單，公司還計劃在電池電動車型上減少120億美元的支出、推遲發
當地時間周一，日產汽車宣佈，計劃未來三年推出30款新車型，其中16款為電動車型，14款為內燃機車型，以滿足電氣化轉型進程中不同市場的多樣化客戶需求。這傢日本汽車制造商當天宣佈一項名為TheArc的中期商業計劃，目標是
。10月17日美股收盤後，馬斯克公佈令人失望的第三季度盈利和糟糕的前景，這加劇特斯拉股價的急劇下跌。自那以來的9個交易日裡，特斯拉的股價累計下跌約23%，市值蒸發1800多億美元，使這位全球首富的財富縮水近410億美元。
年的業績“穩定”，但福特還遠未完成。“我們在增長、盈利和收入方面都處於有利地位。他說，福特將減少在大型電動汽車上的資金投入，提供更少的大型電動汽車，並專註於在下一代平臺上生產的小型電動汽車。“我們所有
的鬥爭。”為達到2035年的目標，Hochul說，到2026年，35%的新車將需要實現零排放；到2030年，68%的新車需要實現零排放。Hochul表示，新的校車必須在2027年之前達到這些標準，到2035年整個車隊都必須是零排放的。新的立法要求新車
中國廠商寧德時代的差距進一步拉大，後者去年的營收及盈利超過韓國三大電池廠商的總和。
。他們不生產的原因是，政府越來越多地要求所有汽車都必須是純電動汽車”。在美國前總統特朗普2016年贏得大選時，摩爾曾擔任擔任特朗普的競選顧問，此後他還曾幫助草擬特朗普的稅收計劃。在2019年，特朗普曾一度試圖提
池供應鏈的綠色金屬基金，“歐洲和北美的整個電池行業必須認真考慮如何實現供應鏈多元化。”不用中國電池難盈利特斯拉的利潤率和專有技術使其具有明顯優勢，但中國零部件制造商仍將是其在北美及其他地區增長戰略的重
PLUS榮耀版推出以來，效果同樣立竿見影，2月19日-25日，新車推出首周內，比亞迪秦PLUS DM-i單周銷量達到7852輛，僅次於特斯拉Model Y。相比之下，軒逸和朗逸就沒有那麼舒服，單周銷量分別為4088輛和3183輛。而卡羅拉下滑更是嚴重
8.3億美元，折合130億人民幣，來開發新的混合動力平臺和新車型，隻為在該國實現電氣化。但這個計劃不局限在巴西，大眾是想基於巴西工廠向美國以及歐洲市場輸出新的混動車型，顯然醉翁之意不在酒。已經2024年，為什麼還