2月13日消息，據外媒報道，在春節期間，由保時捷CEO升任大眾汽車集團CEO五個月的奧博穆（Oliver Blume）來到國內，在為期多天的行程中走訪合資企業，暢談未來發展，共繪未來藍圖，加速轉型。
而從外媒最新的報道來看，在奧博穆之後，還有多傢大型公司的CEO計劃來到國內，他們提到的就有蘋果CEO蒂姆·庫克和梅賽德斯-奔馳的CEO Ola Källenius。
消息人士透露，擔任蘋果CEO已超過十年，任內多次來到國內，到訪產業鏈多傢廠商的庫克，預計在下月再次來到國內。
Ola Källenius在2019年正式接替傳奇人物Dieter Zetsche，成為梅賽德斯-奔馳新一任管理委員會主席，外媒在報道中提到，公司稱他也計劃前往中國。
隨著時間的推移，未來預計還會有更多跨國公司的CEO及其他高層，來到國內，推動相關業務的發展，並與合作夥伴洽談相關的合作事宜。
。Fortescue發言人稱，該公司致力於與中國客戶保持聯系。大眾集團則表示，公司CEO奧利弗·佈魯姆(Oliver Blume)已在今年1月底至2月初訪問中國。蘋果尚未就此置評。輝瑞發言人不予置評。
已經跟進降價促銷，比如小鵬、問界等，但寶馬、奔馳、大眾等傳統車企並未作出相應反應。近日，知名科技媒體網站The Verge采訪多傢汽車品牌，詢問他們是否也在考慮打折。但寶馬、奔馳等豪華品牌都明確表示，我們不跟！梅
平也得到極大的提升。庫克補充道：“但是如果放眼10年之後再回轉頭來看，可能就不覺得今天的現代化水平有多高，因為我們會不斷地去進步。”接受財聯社記者采訪，庫克談到制造行業的合作夥伴們時稱，與每個合作夥伴背
創新高，保時捷國產化的呼聲也是一直不絕於耳。不過，大眾汽車CEO最新表態，又將保時捷國產化的希望再次破滅。1月30日，今日訪華的大眾汽車 CEO 奧博穆（Oliver Blume）表示，保時捷目前在上海、北京擁有相應的研發團隊，通
終於即將獲得批準，有望在中國落地推出。在馬斯克訪華之後，特斯拉中國網頁的FSD購買頁面已經從“稍後推出”變成“即將推出”。據知情人士透露，特斯拉將在百度提供的地圖與導航基礎上部署這一高級輔助駕駛服務。馬斯
《商業時報》近期發表的分析文章指出，德國汽車制造商大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在電動汽車市場上正被中國本土品牌超越。該媒體強調，隨著中國消費者越來越傾向於選擇電動化和智能化的汽車，德國品牌在傳統馬力和操
再過3天，赫伯特·迪斯將正式離開大眾集團CEO的寶座，而此時距離他原本合同到期還有3年。以寶馬CEO競爭失敗者的身份出走，迪斯從德國南部一路往北，2015年加盟大眾集團擔任大眾品牌CEO。在“柴油門”連續終結兩任大眾集團C
球最重要的市場之一。據解，恩裡克於2019年11月就任惠普公司CEO，這也是他首次以該公司首席執行官的身份訪問中國。恩裡克表示，中國在數字技術方面的進步令人印象深刻。在過去的十年中，世界很難找到其他地方取得如此大
相較燃油車的生產成本更高，也在挑戰企業的盈利能力。大眾集團首席財務官兼首席運營官阿爾諾·安特利茨（Arno Antlitz）表示，直到2025年，大眾部分電動車型的利潤率才能達到燃油車型的水平。因此，許多跨國車企選擇調整“
走。2023年開始，全球科技大佬密集訪華。馬斯克之前，蘋果CEO庫克、英特爾CEO基辛格、高通總裁安蒙已經結束中國行；摩根大通CEO傑米戴蒙、安謀公司CEO雷內哈斯本周也開啟中國之旅。AI時代的芯王”、英偉達CEO黃仁勛也將於6
曾與寶馬、日產和奔馳等汽車制造商進行過磋商，最終與大眾達成協議，由後者提供其Transporter廂式貨車。在接下來的幾年裡，又有兩位領導人接管汽車業務。特斯拉前高管道格·菲爾德(Doug Field)在致力於打造自動駕駛系統的過
止。在跟特斯拉明爭暗鬥差不多10年，且花費數十億美元之後，蘋果終止最初被命名為“泰坦”的造車計劃。富士康沒有對這個重磅消息發表聲明。但富士康已經公佈的那些堪稱龐大的造車計劃，很可能已經失去最大的潛在客戶
車的產量。當然也有部分品牌未能實現同比增長。比如，大眾品牌上半年在美國的電動汽車註冊量同比下滑17%至4，752輛；雪佛蘭的註冊量同比大跌68%至6，633輛；保時捷的註冊量同比下降18%至4，332輛。大眾品牌於7月底開始在美
國車企們開始出臺各自的電動化轉型計劃。寶馬、通用、大眾、福特等巨頭高舉電動化的大旗，並投入巨額資金。其中，寶馬在2016年就宣佈，預計在電動車領域投入數十億歐元；通用汽車緊隨其後，在2017年宣佈數十億美元的電