近期，華為與問界汽車的“強關聯”已經消失，任正非及時叫停華為與問界營銷宣傳策略，華為標志在問界外觀設計上已經不復存在。數碼博主“看山的叔叔”今日透露，華為通知門店，撤除智選手機導視燈，撤除華為智選手機發光字等宣傳物料。
此舉可能意味著智選手機也將會取消使用華為宣傳標語，重新命名。
華為智選是華為推出的智能傢居生態品牌，是華為全場景智慧生活戰略下的重要組成部分。華為智選像是小米生態鏈米傢差不多，提供平臺，但是產品通常都是打其他合作夥伴的品牌。
例如，Hi nova是中郵通信設備有限公司打造的全新智能終端品牌。中郵推出的Hi Nova10 Pro整體的參數和華為Nova10 Pro差不多。
當然，華為智選手機除在原有機型上增加5G網絡之外，還是會存在一些區別，也就是系統方面沒有內置鴻蒙OS系統。
國產手機廠商的產品記憶點很多，比如華為的拍照、小米的性價比，而對於鼎橋手機來說，出名則是因為自己模糊不清的山寨身份。浙江民生類節目《1818黃金眼》曾報道，杭州的陳女士原本計劃買一臺華為手機，在店員的推薦
裡頭上演一場抓馬好戲。有位姓謝的女士，在福州的一傢華為體驗店裡，花 3999 元買一臺 “華為智選手機”。等回到傢之後，她總覺得自己買的這臺手機有哪裡不對，懷疑自己有可能買一臺 “
內部發文重申不造車、且嚴禁華為品牌出現在汽車品牌前面，或作為汽車品牌後，昨日（3月31日）夜間，華為終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東親自下達：問界門店將於明天（4月1日）開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料
力度相比，他的“回擊”顯然在氣勢上弱幾分。3月31日，華為董事長任正非簽發內部文件《關於華為不造車的決議》，將承諾不造車的期限延長5年，而且“5年之後會再發個5年”。他特別強調，“華為/HUAWEI”不能出現在整車和
目前，諾基亞所持有 TD TECH 全部股份中的 51%，剩下 49% 由華為持股，如果此交易最終完成，東方材料將成為 TD TECH 最大股東，同時實際控制 TD TECH 旗下的全資子公司鼎橋。但當日深夜，華為便緊急發佈聲明，表示華為‘沒有任何
華為“造車”，或隻是時間問題。近日，造車新勢力紛紛公佈9月交付數據，風頭正盛的新能源汽車品牌問界延續此前的增長勢頭，單月交付10142臺，並實現連續第二個月單月交付量破萬。這讓問界成為增長最快的新能源汽車品牌
快科技1月15日消息，據國內媒體報道，華為智選車業務部總裁汪嚴旻接受媒體采訪時，透露不少關於問界M9的最新消息。據其介紹，目前問界M9的大定數已經超過3萬，接近4萬，這不僅在中國的豪華高端車領域，在世界領域也是一
餘承東與華為再起爭執。“有些人、部門或合作夥伴在胡搞華為的名聲。華為不造車，也沒有任何品牌的車。”3月底，在華為財報溝通會上，輪值董事長徐直軍將矛頭直指華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO——餘
到底還有哪些車企會加入華為的生態圈？11月28日，澎湃新聞從知情人士處獨傢獲悉，華為智選車四傢合作夥伴都收到加入新合資公司邀請，除長安汽車公告外，其他還在認真評估與準備中。華為與車企有三種合作模式，分別是
東方材料斥資21億收購鼎橋通信，遭到華為的強烈反對。華為在深夜發佈公告，用詞非常堅決：“絕無可能！沒有任何意願及可能與東方材料合資運營TDTECH。”為什麼華為要堅決反對東方材料合資運營TDTECH呢？這就得從鼎橋通信
11月27日消息，日前，據媒體報道，北汽聯合華為一同研發一款新車，預計將於2024年正式上市，銷售方式將采用類似問界的"華為智選"模式，將在華為的門店內進行銷售。據《晚點Auto》報道，接近此項目的人士表示，該車基於極
輛。建成後，將開發江淮汽車全新的新能源專屬DE平臺、華為智能技術賦能的X6平臺。詳細來看，該項規劃年產量為20萬臺，主要為中大型純電DE、X6平臺產品，包括C級轎車、B級轎車、A級SUV、B級SUV和MPV車型。其中，X6純電平臺為
快科技12月29日消息，據財聯社報道，華為、北汽智選品牌樣車已出爐”。國傢知識產權局商標局1865期商標公告顯示，華為技術有限公司近日向北汽新能源汽車股份有限公司轉讓多枚STELATO”商標。針對華為向北汽新能源轉讓STELAT
莫過於餘承東的職位變動。根據36氪透露，4月30日下午，華為內部發佈人事調整文件，宣佈餘承東將卸任華為終端BGCEO一職，仍保留終端BG董事長職位。原華為終端BG、首席運營官何剛接任華為終端BGCEO。繼任者何剛守成公開資料