快科技3月4日消息，據媒體報道，安徽省生態環境廳日前公示《江淮年產 20 萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環境影響報告書》。
據悉，該工廠將投資39.805億元，預計年產量20萬輛。
建成後，將開發江淮汽車全新的新能源專屬DE平臺、華為智能技術賦能的X6平臺。
詳細來看，該項規劃年產量為20萬臺，主要為中大型純電DE、X6平臺產品，包括C級轎車、B級轎車、A級SUV、B級SUV和MPV車型。
其中，X6純電平臺為豪華新能源平臺，覆蓋車型級別為中大型MPV車型。
官方表示，將通過華為智能技術賦能，積極搶占國內高端市場。
去年12月，江淮汽車與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》。
雙方在協議中宣佈，鑒於華為終端在用戶領域擁有打造高端產品的成功經驗，江淮汽車將與華為終端強強聯合，優勢互補。
雙方將基於華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車，通過合作車型不斷升級、迭代，滿足用戶對智能網聯汽車的更高需求和期望。
華為，江淮在智能化領域似乎一直非常被動。目前江淮在國內一眾自主車企中的表現中規中矩。在銷量上的表現就更直觀，2022年江淮乘用車全年終端銷量僅8.09萬輛，這個數據還沒有比亞迪一個月的銷量多。而在如今火熱的新能
華為在智能汽車部件領域的能力，在肥西共同開發新一代高端智能電動汽車平臺技術。雙方認為，合肥是科創名城，華為在科技創新領域有著深厚的積累，擴大合作正當其時、恰逢其勢，具有重要戰略意義。雙方商定，各盡所能
安汽車擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%。這是在市場傳聞數日後，長安汽車正式公告與華為的合作。11月26日深夜，與華為綁定最緊密的賽力斯（601127）在微信公眾號“賽力斯集團”發佈情況說明，回應華為成立智能汽
尋找新的、足以帶動華為繼續發展的新機會；另一方面是國內車企正面臨需求轉弱、競爭加劇的困境，希望借助華為突破制約自身發展的瓶頸，這是符合雙方利益需求的雙向選擇。”香頌資本執行董事沈萌在接受記者采訪時分析
然，作為“親兒子”中的長子，問界的成功為華為在汽車市場打下堅實的基礎，短短兩年時間，問界已經躋身造車新勢力銷量排行榜前列。有數據顯示，11月，問界汽車銷量為1.88萬輛，位列新勢力汽車銷量排行榜第四位，超越零
更加殘酷。開年，“價格屠夫”特斯拉率先開啟價格戰，國內品牌中AITO問界最先跟進，旗下車型降價3萬元左右。隨後，多傢新能源車企跟進或大幅讓利。但降價並沒有為問界的銷量帶來多大助力。一位問界汽車代理商告訴全天
快科技1月15日消息，據國內媒體報道，華為智選車業務部總裁汪嚴旻接受媒體采訪時，透露不少關於問界M9的最新消息。據其介紹，目前問界M9的大定數已經超過3萬，接近4萬，這不僅在中國的豪華高端車領域，在世界領域也是一
而智選車方面，AITO問界系列實現累計交付超8萬輛，已在市場建立一定品牌影響力。值得一提的是，阿維塔是華為HI模式下的重要品牌，王軍曾多次為該品牌站臺背書。目前阿維塔正處於交付初期，就王軍停職消息對其有何影響
汽車百人會論壇上，餘承東表示，受到與主機廠合作的中高端車型影響，華為車BU接近實現盈虧平衡，預計今年實現扭虧為盈。而在今年前三月，華為智選車業務已經實現盈利。這個成績，離不開餘承東的推動。某種程度上，餘
為智選車）模式下，華為將分別和賽力斯、奇瑞、北汽和江淮打造不同的產品，目前已有問界和智界兩大品牌，共計四款車型在售。近日，有博主曝光華為和北汽打造的首車，其定位於行政級轎車，售價30-40萬，比智界S7更大！
累計投入的研發費用超過11100億元人民幣，這樣的規模在國內絕對數一數二。
華為智選車已基本敲定與奇瑞的合作，雙方計劃打造一個高端智能品牌，該項目代號為E0X，定位高於星途，首款純電B級轎車預計在2023年下半年推出。據悉，高端智能電動車項目在奇瑞內部目前由公司執行副總經理、奇瑞工程研
品已經在開發的過程中，已經在路上，合作產品會越來越高端”，餘承東表示。圖片來源：智界S7及華為全場景發佈會據報道，11月26日，華為與長安汽車宣佈雙方簽署《投資合作備忘錄》。經協商，華為擬成立一傢新公司，聚焦
界”產品已在開發過程中，這兩款產品合作起來會越來越高端。據悉，目前華為有鴻蒙智行旗下與塞力斯合作的問界及與奇瑞合作的智界，而與北汽、江淮合作是繼問界、智界後，華為智選模式下的第三個界”。