快科技3月24日消息，問界M9於3月中旬時，系統升級推送華為ADS 2.0無圖智駕功能，能夠實現全國都能開的智駕體驗。
日前，汽車博主@二師兄”對問界M9的智駕進行實測，測試路線為順義國展起始點，途徑京密路、機場高速、長安街，到達前門西大街，全程29公裡，用時1小時20分。
問界M9在手動開出小區後，就能夠正常使用NCA智駕，路口自動右轉、識別紅綠燈跟車，這些都是基礎操作；如果覺得行駛速度有點慢，還可以自行踩油門加速，支持人車共駕。
在修路的京密路路段，問界M9看到前方施工的樁筒後，自動向右側變道避開施工區域；而後，問界M9駛入左轉車道後，在選擇直行車道時，因為後方沒有車禮讓，博主手動接管一次變道。
在進入機場高速和東二環後，此類高速和快速路場景，對問界M9的NCA智駕沒有任何難度。
而在長安街路段，因為路口沒有車道線，問界M9的智駕需要通過路口，再自動對齊車道線，對一些智駕品牌來說，有一定挑戰，但問界M9均能正常通過行駛。
最終，經過1小時20分的駕駛，問界M9的無圖智駕成功將博主送達目的地，博主坦言，除因為後方車多無車禮讓，需要手動接管幾次外，其餘路況均不用接管。
大年初三，餘承東“吐槽”華為智駕。餘承東開著問界M9返工，1314公裡的路途，全程無圖版NCA智能駕駛，零接管。這樣的表現，讓餘承東忍不住在朋友圈激情開麥：感覺高速基本達到L3水平，但不讓脫手，不爽。餘承東親測NCA，
有標線的雪地賽道上跑，這種看起來無厘頭的事情竟然被問界M9辦成，而且速度還真不慢。近日，有抖音用戶上傳一段問界M9智駕冰雪拉力賽的實錄視頻，從曝光的畫面看，測試的人員坐在駕駛位，全程根本不用手去扶，任憑車
會剛剛結束，立刻就上街實測，也不用等實際推送後各路博主再測再發，要的就是先給一波最新鮮的體驗。地點特意選在北京，周六晚上7點多上路，途經點包括朝陽公園、三裡屯、工體、鳥巢、五道口這種周末就不會人少，而
其中，在AEB智駕橫評測試中，搭載CAS 2.0全向防碰系統的問界M9，在行人橫穿、左轉遇行人、探頭電瓶車等場景下，全面領先對比車型。而泊車方面，ADS 3.0支持全場景泊車，包括異形、斜列、自定義等，車位可見即可泊。
電視劇《三體》飾演楊衛寧的塗松巖公開表示，成為華為問界M9車主後，對智能駕駛的感受又上一個臺階。作為問界M9的車主，塗松巖說智駕減輕路怒癥。在這之前，已經有多位影視明星成為問界車主，都對華為智能駕駛點贊。
，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東發朋友圈表示開問界M9回深圳，1314公裡全程智能駕駛無接管、零接管。據悉，2月12日，返深途中，餘承東在朋友圈曬自己駕駛的經歷：一路智能駕駛十分輕松，唯一不爽的地方就是法規要
實現高階輔助駕駛。今天，網上曝出問界M5智駕版的城區實測視頻，在無人操作的情況下，問界M5智駕版在十字路口、隧道、高架、夜路等場景下的駕駛都非常絲滑，堪比老司機。視頻中可以看到，在激光雷達 視覺感知的加持下
不準的。青雲 BEV 則利用生成式的方式解決目標軌跡的預測問題。可以準確的預測目標 3 秒後的軌跡。相當於AI司機也具備防禦性駕駛能力。青雲 BEV 架構的第三個亮點，也是行業目前最期待的一個技術點=創新，就是純視覺占用
，前保險杠和側面翼子板也有受損。小米汽車首撞有知情博主稱，主要原因是下雪導致路面結冰，車輛也沒來得及更換雪地胎，所以小米SU7追尾前車。以及從細節信息來看，事故地區應該是最近連下三天雪的河南一帶。原本不屬
今天，在2024粵港澳大灣區車展上，餘承東給周鴻禕交付問界M9。周鴻禕表示，這是我活50多年收到最好的六一節禮物。在提車現場，周鴻禕表示，他選擇問界M9有多個原因，其中之一是該車在智能駕駛方面遙遙領先。此外，周鴻
都懂，但總有人不信邪。最近，有網友發帖稱，自己剛提問界M7一個月，駕照差點因為它沒。事情是這樣的，這位車主日常出門都是用智駕，喊下“小藝小藝”就能接管，非常方便。然而，他覺得坐在那啥也不幹太無聊，總是忍
CEO就深入一線聽炮火聲。比如蔚來李斌，開啟CEO連續直播實測的先例，親自開著ET7從上海出發，實測150kWh超長續航電池包續航裡程，經過超14小時的行駛後，達成一塊電池行駛超過1000公裡的成績。為真實，李斌全稱直播，吃零食
ingSystem，華為高階智能駕駛系統）正式發佈，且首搭車型問界M5智駕版也一同上市。據介紹，問界M5智駕版提供增程式和純電兩種動力可選，其中，增程式後驅智駕版售27.89萬元、四驅智駕版29.98萬元；純電版後驅智駕版售28.98萬
包含餘承東。從安徽老傢會深圳，1000多公裡餘承東駕駛問界M9返程，其在朋友圈也是曬出自己駕駛的經歷，全程智能駕駛。按照餘承東的說法，今天早晨駕駛問界M9從安徽老傢回到深圳，在上午11時過後抵達九江長江二橋，全程13