小米SU7獻出首撞 雷軍公佈一件大事


小米汽車還沒上市,但小米汽車已經曝光首撞。有圖有真相:這起事故,小米官方還沒有做出回應。從目前曝光的圖像場景來看,測試車在雪地場景下,不小心發生事故,導致右前大燈被撞爛,前保險杠和側面翼子板也有受損。

小米SU7首撞:雷軍公佈一件大事

小米汽車首撞

有知情博主稱,主要原因是下雪導致路面結冰,車輛也沒來得及更換雪地胎,所以小米SU7追尾前車。

以及從細節信息來看,事故地區應該是最近連下三天雪的河南一帶。原本不屬於雪地路況,沒想到突發的天氣,讓小米SU7吃虧。

所以追尾事故,歸根結底是因為惡劣天氣導致的路況問題,應該不是心急粉絲之前的玩笑話:

實際上,小米SU7的保單價格,早已經流出:36.14萬元。

但小米公關部總經理王化也公開回應,該價格和售價,最終並無聯系。

當然,這次小米SU7的首撞事故,還是激發不少關註的。

比如有說體現小米SU7安全的,撞一下也就掉點皮。

也有評論是質疑首撞之“巧”的,撞是撞,但撞得很妙,撞出話題性,更主要的是體現安全性。

實際上,巧不巧的,這種“首撞”似乎也在傳染。

因為小米SU7之前,也都有造車新勢力即將上市的新車,測試中交出“首撞”——很幸運,都不嚴重。

首撞都比首發來得早

也是最近,有網友發佈的視頻顯示,在去火車站的路上,一輛MPV撞上路旁的路燈。雖然車輛帶有偽裝圖案,但整體外觀太具有辨識度,應該就是“陸地高鐵頭”理想MEGA。

視頻顯示,車輛同樣也是車頭位置輕微受損。目前理想汽車還未對此回應,也沒有知情博主透露事故原因。

而更早前,另一款2023年熱門車型問界M9,則因為眾所周知的原因,首撞引發的爭議更多一些,官方下場回應這場事故。

有知情人稱事發地點是在成都,當時問界M9還未正式上市,推測可能是媒體試駕時的事故。

但問界M9的事故,被質疑的主要還是主動安全系統,因為更早之前,華為方面就有說法,想撞都難。

後來的聲明中,賽力斯也主動說明情況:碰撞時由於駕駛員幹預,人駕權限比智駕高,導致智駕退出,引起追尾。

但無論如何,這幾起首撞事故,都獲得極大的關註,並且還都是在上市開賣前,也引發一定程度的“陰謀論”。

另一層面而言,則是展現的這兩年來的中國車市之卷。

從車廠、從業者到潛在消費者和網友,對新車的關註時間點,不斷從發佈會向前推移,開始關註起車子整個生命周期的各種事件。

這對於中國車市的繁榮是好事。

但安全無小事,即便是測試階段、未上市階段的“首撞”讓新車顯得多麼“安全”,背後的因素都可能復雜多樣……

真正到消費者和車主,上路還是要安全再安全,文明行車、謹慎駕駛,避免任何可能的事故。

Two More Things

最後,還有兩件關於小米汽車的新進展。

第一,小米聯合創始人、副董事長林斌,已經提前回傢過年,而且是開著小米SU7回的傢。

眾所周知,林斌是廣東人。這一次他駕駛小米SU7,一路從北京到深圳,自述全程用時50多個小時,行駛裡程2320公裡。

林斌曬出的圖片來看,一行應該有三個人輪流駕駛……不過沒透露是否有智能駕駛,以及多大程度的智能駕駛。

以及沒想到的是,就在林斌自述全程充電5次後,網友反而算起能耗賬,推測如果按這個裡程充電5次,那林斌駕駛的這款車的續航達成率,折扣有點大,而且還是一路往南開。

小米SU7首撞:雷軍公佈一件大事

按照這個續航達成率,小米汽車是無法達到“冬季續航之王”的。

第二,雷軍官宣,為能把更多精力放在小米汽車上,小米總裁盧偉冰將兼任小米品牌總經理,今後的小米手機發佈會,將由盧偉冰主講。

也就是說,小米手機的相關工作,雷軍現在放心交接班。

雷軍現在的工作重心,要主要地轉移到小米汽車上去。

這也意味著,汽車市場要更加熱鬧。之前十年智能手機的大戰,即將再次在汽車領域上演,雷軍和餘承東,即將再次短兵相接。

哦哦,對。在最新的1月銷量數據中,問界已經超越理想,坐上新勢力銷冠座椅。

餘承東則謙虛一把,現在自稱“餘小嘴”。


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