小米汽車還沒上市，但小米汽車已經曝光首撞。有圖有真相：這起事故，小米官方還沒有做出回應。從目前曝光的圖像場景來看，測試車在雪地場景下，不小心發生事故，導致右前大燈被撞爛，前保險杠和側面翼子板也有受損。
小米汽車首撞
有知情博主稱，主要原因是下雪導致路面結冰，車輛也沒來得及更換雪地胎，所以小米SU7追尾前車。
以及從細節信息來看，事故地區應該是最近連下三天雪的河南一帶。原本不屬於雪地路況，沒想到突發的天氣，讓小米SU7吃虧。
所以追尾事故，歸根結底是因為惡劣天氣導致的路況問題，應該不是心急粉絲之前的玩笑話：
實際上，小米SU7的保單價格，早已經流出：36.14萬元。
但小米公關部總經理王化也公開回應，該價格和售價，最終並無聯系。
當然，這次小米SU7的首撞事故，還是激發不少關註的。
比如有說體現小米SU7安全的，撞一下也就掉點皮。
也有評論是質疑首撞之“巧”的，撞是撞，但撞得很妙，撞出話題性，更主要的是體現安全性。
實際上，巧不巧的，這種“首撞”似乎也在傳染。
因為小米SU7之前，也都有造車新勢力即將上市的新車，測試中交出“首撞”——很幸運，都不嚴重。
首撞都比首發來得早
也是最近，有網友發佈的視頻顯示，在去火車站的路上，一輛MPV撞上路旁的路燈。雖然車輛帶有偽裝圖案，但整體外觀太具有辨識度，應該就是“陸地高鐵頭”理想MEGA。
視頻顯示，車輛同樣也是車頭位置輕微受損。目前理想汽車還未對此回應，也沒有知情博主透露事故原因。
而更早前，另一款2023年熱門車型問界M9，則因為眾所周知的原因，首撞引發的爭議更多一些，官方下場回應這場事故。
有知情人稱事發地點是在成都，當時問界M9還未正式上市，推測可能是媒體試駕時的事故。
但問界M9的事故，被質疑的主要還是主動安全系統，因為更早之前，華為方面就有說法，想撞都難。
後來的聲明中，賽力斯也主動說明情況：碰撞時由於駕駛員幹預，人駕權限比智駕高，導致智駕退出，引起追尾。
但無論如何，這幾起首撞事故，都獲得極大的關註，並且還都是在上市開賣前，也引發一定程度的“陰謀論”。
另一層面而言，則是展現的這兩年來的中國車市之卷。
從車廠、從業者到潛在消費者和網友，對新車的關註時間點，不斷從發佈會向前推移，開始關註起車子整個生命周期的各種事件。
這對於中國車市的繁榮是好事。
但安全無小事，即便是測試階段、未上市階段的“首撞”讓新車顯得多麼“安全”，背後的因素都可能復雜多樣……
真正到消費者和車主，上路還是要安全再安全，文明行車、謹慎駕駛，避免任何可能的事故。
Two More Things
最後，還有兩件關於小米汽車的新進展。
第一，小米聯合創始人、副董事長林斌，已經提前回傢過年，而且是開著小米SU7回的傢。
眾所周知，林斌是廣東人。這一次他駕駛小米SU7，一路從北京到深圳，自述全程用時50多個小時，行駛裡程2320公裡。
林斌曬出的圖片來看，一行應該有三個人輪流駕駛……不過沒透露是否有智能駕駛，以及多大程度的智能駕駛。
以及沒想到的是，就在林斌自述全程充電5次後，網友反而算起能耗賬，推測如果按這個裡程充電5次，那林斌駕駛的這款車的續航達成率，折扣有點大，而且還是一路往南開。
按照這個續航達成率，小米汽車是無法達到“冬季續航之王”的。
第二，雷軍官宣，為能把更多精力放在小米汽車上，小米總裁盧偉冰將兼任小米品牌總經理，今後的小米手機發佈會，將由盧偉冰主講。
也就是說，小米手機的相關工作，雷軍現在放心交接班。
雷軍現在的工作重心，要主要地轉移到小米汽車上去。
這也意味著，汽車市場要更加熱鬧。之前十年智能手機的大戰，即將再次在汽車領域上演，雷軍和餘承東，即將再次短兵相接。
哦哦，對。在最新的1月銷量數據中，問界已經超越理想，坐上新勢力銷冠座椅。
餘承東則謙虛一把，現在自稱“餘小嘴”。