快科技9月21日消息，很多人迷信進口，認為外來的和尚好念經，不過隨著中國汽車工業的快速發展，中國制造的汽車開始征服老外車主，就連日本也開始進口中國生產的汽車。
據報道，全新11代本田雅閣將以逆輸入車的方式進口日本市場，不過此次僅提供e:HEV插電混動版，分為Touring Line和Sports Line兩種外觀風格。
插電混動版雅閣將由2.0L發動機與電機組成，其中發動機最大功率109kW，電機最大功率135kW，系統最大功率152kW，峰值扭矩335牛米，電池容量為17.7kWh，純電續航裡程為82km，虧電油耗4.88L/100km。
值得一提的是，這並不是廣汽本田首次向日本出口旗下產品，今年4月，廣汽本田官宣將開展整車出口業務，首款為奧德賽（ODYSSEY）。
據悉，去年12月份，本田就在日本停產奧德賽”車型，停產的直接原因是狹山工廠的關閉，該工廠生產的Legend、Clarity也會停產。
當然，無論是雅閣混動還是奧德賽，都將改成右舵進行銷售，好在這項工作並不難，所以影響十分有限。
活的最滋潤的“兩田”，開始傳遞寒氣。12月3日，日本第二大汽車制造商本田宣佈，將解雇中國合資企業——廣汽本田公司約900名合約工。幾乎同一時間，一汽豐田稱，停止部分其位於中國天津工廠的生產。過去幾年，日系車在
下場會不會和謳歌一樣。為什麼不香？豐田、本田、日產日本三大車企不約而同地將“失敗”原因歸咎於全球供應鏈短缺，尤其是零部件方面，受到缺芯問題的持續困擾，以及連續三年的疫情影響。去年12月，微博曾發起過一個
2022年10月10日，世界第一汽車品牌、日本第一大汽車公司豐田發臺叫bZ4X的全新電動車，喜歡這臺車的粉絲給它取個易讀又好記的昵稱——“豐田驗證碼”。這不是豐田發佈的第一臺純電車，但卻是豐田歷史上最重要的一臺純電車
續滑落，至13.8%。曾經在中國，每賣出三輛車就有一輛是日本車的輝煌已經不在。作為全球汽車巨頭，日本車企已經開始找退路，他們正在努力將印度變成一個全新的全球出口中心。這不難理解，2023年，印度繼續超越日本，連續
不久前，2023廣汽本田躁夢節在廣州盛大開幕。本屆躁夢節的主題之一，是廣汽本田要開啟“新千萬智電新時代”，即慶祝其在國內達成1000萬銷量成績的同時，也加快電動車和智能車步伐。令人沒想到的是，廣汽本田前腳公佈新
有一款B級新能源轎車，說起來也較為尷尬。不過如今，廣汽本田雅閣率先吃起螃蟹，推出PHEV插電混動版本。日前，在工信部新車申報目錄中，發現廣汽本田全新雅閣PHEV的身影，該車作為插電混動版本，整車與全新雅閣基本保持
2月6日，網絡上曝光一組全新一代國產廣汽本田雅閣的實車圖，該車或將在4月開幕的2023上海車展國內首發，大概率會在今年上半年上市。外觀方面，國產雅閣與美版雅閣在外觀方面保持一致。其采用六邊形前進氣格柵搭配網格
店撤店一事不屬實，但日系車式微卻是不爭的事實。兩傢日本車企計劃削減在華的生產規模，日產汽車考慮將在中國的產能削減30%，本田則計劃削減20%。對此，記者分別向本田與日產方面求證。本田方面回應稱：“我們沒有確定
油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型。而在不久前廣汽集團發佈的三季度報告中也明確提到，從2027年開始，廣汽本田將不再投放新的純燃油車型；e:NP品牌第二款純電產品預計於2024年正式上市。另外，廣汽本田首個綠色低
據日本媒體報道，參加2024年北京國際汽車展覽會的企業強調折扣和便宜的價格。日本汽車制造商正在努力應對價格戰，電動汽車和其他汽車的生產過剩以及中國的房地產衰退加劇價格戰。當世界領先的車展於周四開幕時，本田
變化：中國品牌汽車正在國內拉下曾處於非常強勢地位的日本品牌。在9月份，比亞迪秦plus取代一直以來的A級轎車冠軍日產軒逸，成為新的銷量第一。一直以來在轎車市場處於弱勢的中國品牌，一舉逆襲轎車市場最強的日系。我
疫情、芯片短缺等帶來的影響仍然籠罩著日本汽車產業。由於半導體短缺和中國疫情影響，日本汽車供應鏈中斷，截至6月16日，日本已經損失80萬臺汽車。近日，IHS輕型汽車產量分析師Yoshiaki Kawano對第一財經記者表示，預計損失
雅閣是本田在全球市場佈局的一款中型轎車，也是本田明星車型，全新的第11代本田雅閣車型已經在海外市場亮相。2月22日，最新消息顯示，國產版全新雅閣最快將於今年下半年開始投產。據海外已經亮相的本田全新雅閣來看，
"改變車內的溫度"。Google多年來一直致力於與汽車制造商進行更深入的整合。蘋果公司最近也公佈其下一代CarPlay的概念，它也試圖接管汽車中的更多體驗。