日系首款電動B級轎車！本田雅閣插混版來：可掛綠牌

2月10日，梅賽德斯-邁巴赫推出其首款插混車型——S580e，標志著這傢擁有100多年歷史的豪華汽車制造商邁入電汽化新時代。據悉，邁巴赫S580e將於今年年內率先在中國上市，隨後將在泰國、歐洲和其他國傢上市。新車采用與奔馳S

企都感受到時代切換的寒意。曾經在國內市場風光無限的日系車，面臨著銷量大幅下滑情況，裁員與轉型成他們無奈的選擇。01.在華首次裁員，廣汽本田感受寒意單純按季度來看，廣汽本田剛剛度過一個回暖的秋天。由於國慶小

幾乎是清一色的自主車企；而在燃油車領域領先的德系和日系，僅有一汽-大眾和上汽大眾兩傢合資車企分別以6.32萬輛和6.02萬輛新能源車銷量位居第14名和第15名，日系車企依然無一傢入圍前15名。合資品牌很焦灼業內普遍預測，

當比亞迪喊出“電比油低”的口號後，日系車受到的影響已有所體現。“現在國產車的價格太低，比亞迪秦降價確實讓我們受到影響。”最近，一位東風日產店的汽車銷售人員頗為無奈，他告訴《每日經濟新聞》記者，其實在春

後排座椅通風加熱等舒適性配置。動力上，海豹07 DM-i是首款搭載1.5Ti增壓發動機的第五代DM混動車型，提供10.08kWh和17.626kWh兩種容量的電池，百公裡虧電油耗3.41升，滿油滿電綜合續航裡程超2000km。海豹07 DM-i上市後，將會成為大眾

快科技4月12日消息，據媒體報道，中國B級轎車整體失守20萬元價格線，一條曾經約定俗成的價格線被打破。B級車通常指的是軸距在2550-2700mm之間的車型，這個級別的也是傢用轎車的主流車型。而汽車行業分析師楊富江曾指出，20

0.2%、12%、22%。這三個數字是日系三巨頭在2022年銷量同比下滑的數據。2022年，豐田遭遇在華銷量10年來首次下滑，雖然僅有0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反思。本田則下滑12%，日產更慘，2022年銷量下滑22.1%，這已經日產

著比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚的持續發力，德系、日系橫掃國內轎車市場的歷史將一去不復返，中國品牌轎車將迎來嶄新的發展階段。TOP 3：日產軒逸9月銷量：35926輛新能源車越來越火，軒逸也受到影響。9月，軒逸銷

面對比亞迪“電比油低”這把火，最先繳械的是日系車。根據《日本經濟新聞》，兩傢日本車企計劃削減在華的生產規模，日產汽車考慮將在中國的產能削減30%，本田則計劃削減20%。日產在華的年產能，可能會從目前的160萬輛削

12、第15；軒逸、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、思域、雷凌等日系轎車進入前15，分列第1、第6、第10、第11、第13、第14；豪華轎車僅有寶馬5系上榜，特斯拉Model 3的表現也差強人意，無緣榜單。具體情況如何，讓我們一睹為快吧！T

最終選擇哪款車型。在八月份公佈的汽車銷量排行榜中，日系、德系的汽車仍占據著我國汽車總銷量的大部分，它們的共同特點就是擁有不錯的保值率。保值率能夠在微觀層面反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。

供1.5T四缸汽油機、2.0L混動版，同時預計新車或許會增加電動化車型的比例，不排除會推出插混車型的可能。該車未來將同步國產，不出意外的話，依舊會受到不少年輕消費者的喜愛。

認可。回顧從前，國產汽車品牌的市場一直都是被德系、日系、美系等汽車品牌廠商所占據。但如今情況不一樣，國產品牌彎道超車，曾經的合資品牌，現如今也都開始於國產品牌展開合作。越來越多的消費者開始選擇國產品牌

自己的技術知識產權壁壘，比如豐田的THS，本田的i-MM。日系混動技術在90年代石油危機達到頂峰時發揮關鍵的市場作用，橫掃美國與日本市場，甚至因為專利壁壘高，也阻斷其他國傢的混動技術開發進程。其中也包括日系品牌中