2月10日，梅賽德斯-邁巴赫推出其首款插混車型——S580e，標志著這傢擁有100多年歷史的豪華汽車制造商邁入電汽化新時代。據悉，邁巴赫S580e將於今年年內率先在中國上市，隨後將在泰國、歐洲和其他國傢上市。
新車采用與奔馳S580e相同的動力總成，搭載3.0TL6發動機，變速箱內配備有驅動電機，最大系統輸出功率可達375千瓦，峰值扭矩750N·m，零百加速5.1秒。
新車電池包28kWh，WLTP純電續航裡程100km，電機驅動功率110kW，足以支持車輛在市內行駛。同時，車輛提供11kW交流電充電和60kW直流快充，車輛電池可在30分鐘內從0充至100%。車輛在中國市場除免征購置稅之外，還可懸掛綠牌。
邁巴赫S580e采用輕量化吸音技術結合車身降噪結構，配備加厚雙層玻璃，車內靜謐性屬於頂尖水平。而儀表盤上的電池充電狀態顯示等，也是該車區別於傳統燃油動力車型之處。
外觀上，新車與燃油版並沒有太大差別，但在細節上加入諸多的電動化元素，比如大燈組內的藍色點綴、車身左側的充電口等。
當前國內新能源汽車滲透率已經超過25%，但日系車中卻還沒有一款B級新能源轎車，說起來也較為尷尬。不過如今，廣汽本田雅閣率先吃起螃蟹，推出PHEV插電混動版本。日前，在工信部新車申報目錄中，發現廣汽本田全新雅閣PHEV
國內用戶可能不太解，來自意大利的Malagut（馬拉古蒂）摩托車品牌，有著接近百年歷史，今年它推出電動摩托車Malaguti XAM。作為品牌首款純電動車型，Malaguti XAM樣式非常狂野，屬於典型的輕便越野風，擁有長行程的可調懸架（20
“現在還要不要考慮插混車型？”在新能源汽車領域裡，插電式混動汽車一直都被視為“特殊”的過渡產品，享受與純電動汽車同等新能源牌照指標的同時，又沒有純電動汽車的續航焦慮，因此，深受不少“求牌若渴”的車主青
快科技9月12日消息，近日，我們從奇瑞官方獲悉，奇瑞將於2024年推出8款基於第三代混動技術打造的CD-M車型。據悉，全新鯤鵬超性能電混C-DM系統由第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發動機、3擋電混DHT以及無級電混DHT組成。作為鯤鵬超
安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南發表演講，吐槽插混車搶充電樁的問題。他指出，我國電動車的補能基礎設施得到高速發展，但是，補能的焦慮依然沒有得到緩解，甚至在加重。因為新能源汽車在增加，特別是混合動力
目前一些上海4S店因為產能問題無法交車，已經不在接受插混車型的訂單。據悉，目前國傢的新能源汽車目錄當中，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車和燃料電池汽車。因為上海插混車型免費送綠牌，相較
BMW XM Label Red，最大功率550kW，零百加速3.8s。梅賽德斯-邁巴赫插混轎車S 580 e，搭載3.0T六缸發動機以及第四代插混技術，綜合輸出功率375kW，純電續航94km。梅賽德斯-奔馳插混轎車S 450 e L，同樣搭載3.0T發動機和同步電機，純電續航
，稱自己做一個艱難的決定，他要賣掉陪伴自己9年的邁巴赫S600，換成國產的智能新能源車，希望網友們提供一些建議。這條42秒的視頻在各大社交平臺一發，瞬間點燃車圈的引信。各大車企陸續出手，向周鴻禕毛遂自薦。比亞
息，今年5月，比亞迪推出高端品牌騰勢，同時發佈旗下首款高端豪華MPV——騰勢D9。新車將於今日正式上市並在22:00開啟大定，提供4款插電混動車型（DM-i）和2款純電車型（EV），預售價區間為33.5萬-46萬元，另外還有1款創始版，
今年5月，比亞迪高端品牌騰勢汽車發佈首款高端MPV車型騰勢D9，提供4款插電混動車型（DM-i）和2款純電車型（EV）。騰勢銷售事業部總經理趙長江今日宣佈，騰勢D9首臺量產車正式下線，新車將於10月23日開始發運，向全國車主陸
SLSpeedster車型。值得一提的是，此次發佈的新車將要比邁巴赫還要豪華，官方為其定位是“高級獨傢收藏品汽車”子品牌。據悉，新車將采用AMG SL 63車型升級而來，新車不僅將采用全新的定制塗裝，其車身結構也得到升級。從車
技6月6日消息，有博主上傳照片顯示，深圳一充電站限制插混車輛進場充電，該充電站的APP直接發佈通告稱：不支持油電混動車和增程車充電。此事引起網友熱議，有網友指出：都是綠牌新能源汽車，理應支持其充電補能，充電
壓力下，通用汽車重啟插混路線，計劃在北美市場推出幾款插混車型。在海外知名非營利性消費者組織、產品測試機構《消費者報告（Consumer Reports）》不久前發佈的2024年消費者首選汽車排名中，混合動力汽車型在前10名中就占6
幾乎持平，不足新能源 34.3% 增速的一半。與之對應的，插混車型（包含增程，下文同樣）一季度銷量 74.2 萬，增速高達 75.6%。從銷量占比來看，純電車型在新能源中的銷量占比從去年 3 月的 73.4% 持續下滑至今年 3 月的 60.4%。增