快科技6月6日消息，有博主上傳照片顯示，深圳一充電站限制插混車輛進場充電，該充電站的APP直接發佈通告稱：不支持油電混動車和增程車充電。
此事引起網友熱議，有網友指出：都是綠牌新能源汽車，理應支持其充電補能，充電站的做法涉嫌歧視車型”、充電又不是不給錢，為什麼不讓充”。
對此，充電樁工作人員向媒體回應稱：我們這裡隻有交流快充，油電混動汽車充電速度過慢，有時候需要占用一天的充電樁，影響快車充電，相關問題會向領導反饋。
有網友對充電站此舉表示理解，畢竟充電站是要考慮盈利，不少混動車的電池較小，出於安全原因，其充電功率也相對較低，甚至隻有十幾千瓦，充滿電花費的時間是電動車的2、3倍，最終充的電量也有限。
而這對於一些充電樁數量不多的小型充電站，非常影響哪些快充的電動車，同時也影響充電站的收益，禁止插混車輛充電有一定依據。
對此，你怎麼看？
汽車股份有限公司總經理古惠南發表演講，吐槽插混車搶充電樁的問題。他指出，我國電動車的補能基礎設施得到高速發展，但是，補能的焦慮依然沒有得到緩解，甚至在加重。因為新能源汽車在增加，特別是混合動力也來，插
非常重要，因為它們可以讓電動車在路上行駛時能夠方便地充電。美國總統拜登想要幫助美國的電動車和電池制造業發展，所以他通過一些法律和政策。比如，他推出一個叫做《通脹削減法案》的氣候法案，這個法案提供稅收優
快科技6月15日消息，在北美市場，電動車充電接口主要存在兩種標準，分別是美國政府主導的CCS”（Combined Charging System，聯合充電系統），以及特斯拉設計的NACS標準（北美充電標準）。但近段時間，北美通用、福特等汽車巨頭
包28kWh，WLTP純電續航裡程100km，電機驅動功率110kW，足以支持車輛在市內行駛。同時，車輛提供11kW交流電充電和60kW直流快充，車輛電池可在30分鐘內從0充至100%。車輛在中國市場除免征購置稅之外，還可懸掛綠牌。邁巴赫S580e采用
業分析師馬琳（化名）表示，這與純電動汽車續航較短、充電難導致的續航焦慮，都密不可分。或許是看到從去年下半年開始，比亞迪插混銷量與純電“並駕齊驅”，以及理想汽車的銷量節節攀升，其他國內車企也頓悟插混車型
國服務熱線400-910-0707進行反饋，感謝您對特斯拉的理解與支持！實際上也不用擔心太多，因為特斯拉的“占位費”非常昂貴，一旦檢測到降地鎖但沒有充電，每分鐘收費6.4元，比普通停車場的收費貴得多。
日表示，特斯拉將向競爭對手的電動汽車開放其部分美國充電網絡，從而換取高額的政府補貼。拜登政府稱，到明年年底，特斯拉將在高速公路沿線向“非特斯拉用戶”開放3500個新的和現有的超級充電站，並在酒店和餐館等地
我們從特斯拉官方微博獲悉，特斯拉全場景充電網絡開放升級。升級後，更多非特斯拉車輛也能使用特斯拉充電網絡充電。據悉，特斯拉的充電網絡共包含傢庭充電產品系列、目的地充電站、以及超級充電站。今年4月，特斯拉
特斯拉中國今日宣佈，特斯拉充電開放范圍擴至800多座充電站，其中包含450多座超級充電站、350多座目的地充電站。其它非特斯拉品牌的電動車，也能夠前往特斯拉超充樁充電，具體使用方法有2種：1、通過Tesla應用程序＞為非Te
為縮短車主的充電時間，特斯拉近日在美國的部分超充站推出“擁堵費”。據解，當車輛充至90%後，如果想要繼續充電，就需要支付每分鐘1美元的擁堵費，折合人民幣7.15元。在收取擁堵費後，車主將收到一條信息，並有5分鐘的
言之，去年的國慶節充分暴露新能源汽車的一個窘境，沒地充電。一年過去，咱也不知道充電樁這事有沒有得到改善，得車主們試試才知道。但最近，美國那邊想出個好點子，能極大增加充電樁的數量，讓電動車主們出行無憂。
汽車顯示屏上使用地圖的司機將能夠很容易地找到附近的充電站，這些充電站至少擁有150千瓦或更高容量的充電器，可以進行快速充電。此外，對於任何需要停車為電動車充電的行程，地圖將根據當前的交通狀況、電動車的充電
日前，梅賽德斯-奔馳在成都車展上官宣，將在中國啟動充電功率高達480kW的首批超級充電站建設，而全球首傢超充站將於今年10月在成都正式投入使用。據悉，奔馳超充站的功率高達480kW，以配備4個充電樁的場站為例，單站總功
在美國，大部分電動汽車車主都認為公共充電樁易於使用。根據J.D.Power（君迪）公佈的最新報告，雖然美國車主可以非常容易地找到公共充電站，但是存在問題的充電站正在破壞這種體驗，阻礙電動車的采用。這不是什麼好事，