2021年3月底，“長賜號”大型貨輪在蘇伊士運河擱淺，讓這條全球最重要的航道堵足足一個月，損失慘重，影響深遠。據外媒報道，1月9日，運河服務公司Leth稱，一艘名為“榮耀號”(Glory)的貨船在蘇伊士運河擱淺，船上載有65000多噸運往中國的烏克蘭玉米。
消息一出，立刻讓人心驚肉跳，不過幸運的是，這次沒有再造成大堵塞。
蘇伊士運河管理局稍後表示，經過拖船協助，這艘貨船已經重新浮起，運河交通恢復正常。
從公佈的照片看，這艘貨船擱淺時的時候船頭朝南，與河岸基本平齊，不像“長賜號”當初橫在運河中間，同時有三艘拖船正在協助其重新浮起來。
目前尚不清楚“榮耀號”擱淺的原因。
得去年被400米長的輪“長賜號”(EverGiven)擱淺導致堵死的蘇伊士運河嗎？據央視財經報道，埃及蘇伊士運河管理局近日發表聲明稱，將於2023年1月上調蘇伊士運河的船舶通行費。聲明中表示，明年1月起遊船和運輸幹貨船隻的通行
據埃及媒體報道，當地時間8月31日晚，一艘懸掛新加坡國旗、載重6.4萬噸、長252米的油輪在蘇伊士運河擱淺，導致蘇伊士運河航道暫停通航，目前蘇伊士運河管理局正在協助使船舶盡快重新浮起。（總臺記者 米春澤）
據法新社開羅報道，蘇伊士運河管理局宣佈，一艘大型油輪8月31日晚些時候阻塞蘇伊士運河，該運河是世界貿易最繁忙的海上航線之一。一名安全消息人士對法新社記者說，“阿菲尼蒂”號油輪在蘇伊士運河擱淺20分鐘。蘇伊士
以避免耽誤聖誕交貨期；要麼就是繞道（走南美洲海岸/蘇伊士運河）；或者支付高昂費用去“加塞兒”，到底怎麼選，肯定是要個案分析。如果不想等，也不額外付費，另一種選擇是繞南美洲航行。Pyxis Pioneer號也是一艘液化石
表示，由於也門胡塞武裝持續襲擊船隻，今年迄今為止，蘇伊士運河的收入減少40%至50%。自去年11月以來，胡塞武裝在亞丁灣和紅海頻繁襲擊過往商船。盡管美國和英國自上月開始不斷對胡塞武裝在也門的據點進行打擊，但未取
受紅海局勢持續緊張影響，埃及蘇伊士運河船舶通行量降幅明顯。據蘇伊士運河管理局3日發佈的消息，運河今年1月收入較去年同期減少近一半。蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶告訴媒體：“去年1月，我們的收入為8.04億美
造成4輛汽車在高速公路上追尾疊撞。目前沙塵暴已吹至蘇伊士運河，在水面上形成一堵沙墻，看起來非常壯觀，而蘇伊士運河沿岸兩處港口已停止運營。那麼如此強烈的沙塵暴是如何形成的呢？沙塵，自然不是憑空出現的，沙
，但如今可能也不得不改道，繞道南非的好望角或埃及的蘇伊士運河。Cheniere Energy液化天然氣租船和運營副總裁James Allen近期在一場天然氣行業會議上表示，“當我知道我不得不繞道好望角或蘇伊士運河，而不是在巴拿馬運河排
走橫跨一個太平洋就到，一般 28 天就能走完。繞道從蘇伊士運河過，相當於是反著往東走，先是要跨過北大西洋、印度洋，再繞回到亞洲，相當於是兜個圈子，也會多浪費 10 多天時間。從好望角繞圈子就兜的更大，
的任何影響都將遠小於因也門胡塞武裝襲擊紅海航運而從蘇伊士運河分流的貨物所造成的影響。但港口停運可能會導致集裝箱運輸向美國西海岸港口轉移，這種轉移在過去幾個月已經在發生，因為亞洲托運人無法進入蘇伊士航線
貴，但出現延誤的風險或許會得到降低。一種選擇是通過蘇伊士運河將南亞與美國東海岸及墨西哥灣連接，另一種選擇是從東亞出發，抵達美國西海岸之後，再通過美國陸路交通將貨物運輸至東海岸地區。科學傢們還擔憂，巴拿
作，形成全球完整的客、貨運航線網絡。另外，當年堵塞蘇伊士運河的400米長貨輪長賜號”(EverGiven)也是長榮集團旗下的長榮海運所屬，與長榮航空是兄弟公司。
替代交付選擇，近年來全球貿易或多或少地陷入停滯。“蘇伊士危機爆發時，難以購買到[飛機]運力，因為電子商務企業買下所有運力，一傢航空貨運公司的負責人表示。
周，出口削減卻高達27%。一個較為可信的解釋是美國主要運河密西西比河的幹涸阻礙運輸。6月1日以來，美國墨西哥灣地區小麥出口量同比下降40%，而該地區出口主要依靠密西西比河的駁船運輸鏈。2023/24年產季迄今為止，美國西