8月24日上午，我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工，首根樁基順利開鉆。伊春西站是哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段規模最大的車站，也是我國目前在建高速鐵路網的最北端。是我國目前在建緯度最高、所處地區全年溫差最大、首個在高寒地區多年凍土層施工的高鐵站房。
該高鐵站位於伊春市烏翠區伊春電廠南側，站房總建築面積約2萬平方米，可容納1500名旅客同時候車。站場設2站臺4線，站房為地上3層地下局部1層結構。
建築風格融合地域文化，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題，站房屋頂呼應伊春周邊群山起伏的曲線，自然大氣又舒展，兼具山的優美與氣勢。
雙重簷屋頂寓意松花江、黑龍江兩大水系對伊春的滋養，以簡潔流暢的線條打造舒展大氣的整體形象。
為最大程度減少冬歇期對施工進度的影響，建設單位將全線車站站臺雨棚由現澆式優化為裝配式，施工效率得到極大提升。
鐵全線新建站房中面積最大的站房，車站總建築面積19985平方米，采用線側下式佈置，站臺規模2臺4線，建成後預計可容納旅客1500人。伊春市地處我國高寒地帶，全年平均溫度在-7℃~6℃，極端低溫達-40℃左右，全年有5個月的平
唯一一座舊站改造工程。改造後，車站總建築面積約5000平方米，面積擴大至原站房的2倍，預計可同時容納旅客1000人。新落成的鐵力站整體為地上2層地下局部1層結構，采用三段式”站房平面佈置形式，站房中部為進站、候車廳
9月5日13時，隨著最後一榀715噸重、32米長的箱梁落定，哈伊高鐵（鐵伊段）先行工程的所有橋梁完成架設，為全線鋪軌奠定堅實基礎。哈伊高鐵起自黑龍江省哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，正線全長299公裡，設計時速250公
離上海浦東國際機場T1航站樓約5公裡，總建築面積約100萬平方米，車場規模規劃14臺30線。上海東贊以“光之玉蘭·潮起東方”為設計理念，以上海市市花白玉蘭為主題，在建築、結構、裝飾上一體化演繹白玉蘭造型，既體現上海
廠站位於河北省廊坊市大廠回族自治縣，總建築面積9997.6平方米，站場規模為2臺4線。該站采用“如詩畫卷”的整體設計理念，立面屋頂采用傳統建築中重簷廡殿頂及飛簷鬥拱的設計，以簡約的中式裝修設計作為底版。一層候車
，看起來漸入佳境，為何反倒漲價？其實漲價背後，藏著中國高鐵的無奈、失誤和使命。被老外羨慕的中國高鐵，在無奈中狂飆中國高鐵不僅讓中國人感到方便、自豪，也讓不少國傢實名羨慕。印度在2015年就提出“鉆石四邊形
據中國鐵路，廣州白雲站將於12月26日正式投入運營。廣州白雲站是在始建於1916年的棠溪站基礎上升級擴建而成的，承擔京廣高鐵、京廣鐵路、廣梅汕鐵路、廣茂鐵路等多條線路列車的始發終到作業。廣州白雲站位於廣州市白雲
築為南北雙向客運站房、雙向站前廣場，站房面積33.66萬平方米，可容納1.3萬名旅客同時候車。在西安北站，如果你需要到34站臺乘車，最快捷的路徑是從北廣場進站，通過實名制驗證、安檢後，乘扶梯到二樓高架候車室，就可
站是合杭高鐵湖杭段最大的新建車站，總建築面積約51萬平方米，相當於70個標準足球場。目前該線路已進入按圖試運行階段，即將開通運營。杭州西站地上5層，地下4層，采用“雲之城”理念設計，從空中鳥瞰，這座氣勢恢宏的
、杭州站、杭州南站四大客站為主的大型鐵路樞紐。來自中國鐵路消息，除四大客站外，杭州目前還擁有建德站、富陽站、桐廬站、千島湖站、富陽西站、桐廬東站6座高鐵站，總計10座。待新建的杭州機場高鐵錢塘站、蕭山機場
來好運氣，傢裡有考生的一些傢庭甚至專門去沾喜氣。據中國鐵路介紹，G985次是從北京朝陽站開往沈陽北站的高鐵列車，2021年1月正式開行，每天19時從北京朝陽站出發，22時19分抵達沈陽北站，全程3小時19分鐘。除車次號很吸引
站是合杭高鐵湖杭段最大的新建車站，總建築面積約51萬平方米，相當於70個標準足球場。站房共9層，地上5層，地下4層，不僅為旅客們提供鐵路進出站、候車、乘車等服務，還提供城市公共交通設施以及各種服務配套設施。車
今天（7月8日），全球最大的水光互補電站——雅礱江柯拉光伏電站正式開工建設，這也是全球“水光互補”項目規模首次提升到百萬千瓦級，將成為世界清潔可再生能源大規模集中開發的新樣板。柯拉光伏電站位於四川省甘孜
大興安嶺分公司，在漠河北極村進行700M基站建設，實現中國最北極的5G信號覆蓋。漠河北極村700M站點的開通，使“神州北極暢享5G”成為現實，並顯著增加5G的廣覆蓋范圍，大幅提升室內深度覆蓋率，有效吸納5G高ARPU用戶。官方