近日，有著“東方樞紐”美譽的上海東站正式開工建設，長三角地區新增新時代國際開放門戶樞紐的新標桿。據悉，東方樞紐上海東站選址於浦東新區祝橋鎮，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公裡，總建築面積約100萬平方米，車場規模規劃14臺30線。
上海東贊以“光之玉蘭·潮起東方”為設計理念，以上海市市花白玉蘭為主題，在建築、結構、裝飾上一體化演繹白玉蘭造型，既體現上海市的文化和精神，又為車站建築賦予色彩和活力。
建成後，上海東站將形成集國傢鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、機場捷運等交通功能於一體的大型綜合交通樞紐，形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局。
上海東站按照“5條市域線+2條市區線+多條局域線”佈局，未來將接入滬蘇通鐵路二期、滬乍杭鐵路，可引入滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路，還將通過上海機場聯絡線與上海虹橋站連接。
未來，上海將擁有四大鐵路主客站，包括上海虹橋站、上海站、上海南站、上海東站。
據中國鐵建官方消息，8月24日，由中鐵建設承建的哈伊高鐵鐵伊鐵路伊春西站開始樁基礎施工，這標志著我國最北高鐵站房正式開工建設。據解，哈伊高鐵鐵伊段位於黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自
8月24日上午，我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工，首根樁基順利開鉆。伊春西站是哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段規模最大的車站，也是我國目前在建高速鐵路網的最北端。是我國目前在建緯度最高、所處地區全年溫差最
發展和東中西區域協調發展。規劃總裡程2027公裡，途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等6個省市，並連接6個省會城市（直轄市）和13個設區市，全線按照高速鐵路標準設計，全線按照六個段落推進建設。其中，江蘇段是
程最長、技術標準最高的高速鐵路。它縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接京津冀和長三角兩大經濟區，覆蓋10個萬億級經濟強市、6個千萬人口大市，沿線人口超過全國人口總數的四分之一。
近日，京唐城際鐵路五座新建高鐵站--大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站主體施工和站房裝修已基本完成，各項驗收工作正在有序開展，為年內開通運營奠定堅實基礎。京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河
高速鐵路貴州段已於2月16日開始靜態驗收，這標志著貴南高鐵全線進入靜態驗收階段，預計年內開通。貴南高鐵是我國八縱八橫”高速鐵路網中包（銀）海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路，正線鋪
維加斯南部到洛杉磯郊區庫卡蒙加牧場，新鋪設350公裡的高鐵軌道，預計時速300公裡，計劃2028年洛杉磯夏季奧運會之前投入運營。美國交通部長皮特·佈蒂吉格在開工儀式上表示，幾十年來，人們一直夢想著美國的高鐵，這次真
焦急萬分。1月28日晚，一名女子在揚州東站乘坐高鐵前往上海，不慎將自己價值近20萬元的戒指丟失，等發現時她已經坐上高鐵列車，立即致電鐵路12306客服電話尋求幫助。車站候車室面積有8000平，民警在候車室內拉網式尋找，
復還需要一段時間，明天的話應該就沒問題。”根據鄭州東高鐵站官網微博，截至4月10日16點05分，途經鄭州東站的G1702、G1169、G72次等列車晚點運行。此前鄭州東站還發消息稱，G3222、G1952、G82、G542、G1594等列車晚點運行，武漢火
路能達到這些要求。但對更快的追求，顯然不隻是北京、上海等大城市才有。2021年，多條高鐵線路紛紛被叫停，其中的“濟棗高鐵”雖然客流量遠不達標，但就是按照350公裡/小時去設計的。其他地方的高鐵，也普遍是以250公裡
有望坐著高鐵到達臺州、金華、黃山等地，也可便捷來往上海、蘇錫常等長三角核心城市。
近日，上海至南通鐵路(滬通鐵路)太倉至四團段進入全線開工建設階段。此前，作為全線的控制性工程，吳淞口長江隧道已經開工，盾構順利始發掘進。這條隧道下穿長江口、黃浦江，為雙洞單線水底隧道，是中國第一條穿越長
10月9日，深圳至江門高速鐵路（以下簡稱深江高鐵）正式開工建設，正線全長116公裡，建設工期5.5年。據介紹，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市
3小時到達成都、太原，4小時到達北京、武漢，6小時到達上海。西安北站由鄭西、大西、銀西3個站場組成，設18個站臺(2個側式站臺+16個島式站臺)、34條到達出發線、34個客運站臺面。西安北站主體建築為南北雙向客運站房、雙