據紅星新聞報道稱，特斯拉潮州事故有新進展，該事故鑒定報告已經給到潮州警方。對於鑒定結果，司法鑒定科學研究拒絕接受媒體采訪，也不會進行公佈。司法鑒定科學研究院是潮州警方選定的第三方鑒定機構，是司法部直屬的司局級科研事業單位，設有“痕跡鑒定學、電子數據鑒定、道路交通事故技術鑒定”等專業。
對於這個事情，特斯拉、事故司機傢屬等都沒有回應。
值得一回頭的是，有網友曝光所謂潮州特斯拉事故的edr數據，數據顯示全程電門100%。
這位曝光的網友表示，在5秒內速度先降再升這是否合理，印象中全力加速的話時速隻能上升無法降低吧，當然，這得專業人士來說，沒準特斯拉就是這樣的特性…（部分人說這是因為車身穩定系統介入導致，不排除這種可能性，但-4.6～-3.6中沒有sc介入，為什麼車速始終保持在162…）
另外整個“失控”過程也挺久的，司機有意識去按P檔（但他應該不知道需要長按），途中多次躲避行人和車輛，這兩個行為也表明當時司機是意識清醒的…
踩不踩剎車都是後話，不松開電門就挺反常的，開過特斯拉的人都知道的基本常識，哪怕不踩剎車，單單松開電門讓動能回收介入就有一定的制動效果…
這事總的看來，你說司機清醒吧，他找不到剎車，不松開電門，你說司機不清醒吧，他知道按p檔，知道躲避…
