對於成都一輛特斯拉連撞11輛車的交通事故，特斯拉回應加速踏板被深度踩下。特斯拉在回應中表示，通過核查後臺數據發現，視頻中這次碰撞發生時，肇事車輛加速踏板被100%深度踩下，車速由54km/h升高至碰撞時的132km/h。特斯拉還重申，通過核查後臺數據，視頻中這次碰撞發生2秒後，駕駛員踩下制動踏板。
結合後臺數據及車輛受損狀態，第一次碰撞後車輛前輪已經掉落，制動系統管路受損，車輛已無法正常制動。
這樣的事情也是引發網友的熱議，不少人紛紛表示，特斯拉方數據是否可靠質疑，畢竟之前國內出現的多起事故，專業堅定結果均顯示與車輛本身無關。
不少網友直言，特斯拉後臺隻記錄自己收集到的數據，這樣的數據記載是否客觀，車主踩下剎車，但是踩不動，後臺是不是就記錄沒踩？而車主沒踩加速，車輛自動加速，後臺是不是也會記錄成加速，代表車主在踩電門？
對於數據問題，業內專傢也表示，國內目前沒有機構具備檢測智能電動車數據的專業能力。
此前，工信部新能源與智能網聯汽車產業專傢智庫成員張翔表示，斯拉作為智能汽車，按傳統汽車的標準檢驗不。而且特斯拉上市時間不長，技術迭代卻日新月異。我們的法規、行業標準也都還沒有跟上。
對於成都一輛特斯拉連撞11輛車的交通事故，特斯拉回應加速踏板被深度踩下。特斯拉在回應中表示，通過核查後臺數據發現，視頻中這次碰撞發生時，肇事車輛加速踏板被100%深度踩下，車速由54km/h升高至碰撞時的132km/h。特斯
特斯拉終於將動能回收的選擇權交還給用戶。近日，特斯拉開啟史上最大規模的召回，總計召回超過110萬輛汽車，幾乎就是特斯拉近些年在國內賣出的所有車。根據國傢市場監督管理總局發佈的公告，本次召回的范圍涵蓋生產日
“開車遇見特斯拉，離它遠點。”這是一句調侃特斯拉的話。大舉進入中國市場後，特斯拉有兩個鮮明的標簽，一是“新能源汽車的引領者”，二是“剎不住”。奇怪的地方在於，這兩個標簽似乎並不矛盾。客觀來看，特斯拉的
快科技5月13日消息，特斯拉將自2023年5月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口ModelS、ModelX、Model3及國產Model3、ModelY汽車。值得一提的是，此次召回數量達到110.46萬輛。本次召回范圍內的車輛，沒有允
近日，特斯拉中國召回超110萬輛一事，引起網友關註熱議，特斯拉官方回應稱，此次召回可降低踩錯踏板發生碰撞事故的概率。而此前上海車展特斯拉車頂維權女車主，也發表對此事的看法：首先，一次性召回缺陷汽車110萬輛，
特斯拉的單踏板模式一直都富有爭議，由於僅使用電門就可以控制車輛的加速和減速，對於很多從燃油車過渡而來的司機而言，屬實難以適應，更有不少特斯拉相關事故，被曝出疑似與單踏板模式有關。不過並非所有人都不喜歡
數據表示單踏板”跟剎車失靈”有關系。單踏板”也不是特斯拉獨有，奔馳寶馬也各種失控”，但禁止單踏板”這事兒確實就是因所謂剎車失靈”而起。”這位博主說道。之所以要反駁，是因為在該博主看來，單踏板”並不是指
是誠信和負責任的表現，社會應該給予肯定和鼓勵。針對特斯拉這次OTA召回，朱國軍還發表以下觀點：第一、從此次特斯拉主動召回公告可以看到，召回是相關部門在調查下展開的，而召回結論是通過一些提醒、給用戶更多的選
部門溝通；而當宋先生趕到售後服務點時，對方又稱代步車是銷售部門管轄，他們無法解決代步車問題。而天際汽車的廠商客服也表示，他們隻能和總部聯系溝通，宋先生的代步車問題始終沒有得到解決。如今，因為天際汽車的
11月22日，特斯拉訴“上海車展事件”西安女車主名譽權侵權一案，法院作出一審判決，認定西安李女士名譽侵權責任成立，須向特斯拉公開賠禮道歉並賠償損失，同時承擔車輛鑒定費。據解，被告西安李女士於2021年3月駕駛特斯
去年11月，廣東潮州饒平縣一男子駕駛特斯拉準備路邊停車時，車輛突然加速狂飆2公裡，接連撞上多輛車後才停下，造成2死3傷的嚴重後果。據南方都市報報道，針對該起事故特斯拉公司回應稱，後臺數據顯示，車輛電門被長期
還有想買特斯拉的用戶嗎，如果有交付加快。特斯拉中國官網顯示，特斯拉已大幅調整旗下主要產品交付周期，除Model Y後驅版由此前的1-4周調整為1-5周外，包括Model 3後驅版/高性能版，及Model Y高性能版/長續航版等在內的四款車
日前，有網友上傳視頻顯示，一輛特斯拉發生事故，撞到街邊診所，車輛正好把診所大門堵上，現場一片狼藉。據附近商戶稱，特斯拉司機有二十多年的駕齡，是個老司機，之前還開過公交車。據司機反映，是剎不住車，旁邊有
4月10日消息，特斯拉的強制單踏板模式一直備受爭議，特斯拉發佈最新的OTA說明，取消強制單踏板模式，車主可以自由選擇動能回收的強度。標準：提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，能量回收制動降