快科技12月27日消息，真心沒想到，竟然能遇到因為看星星導致的車禍事故。
據公安部交通管理局”披露的案例顯示，本月17日晚19時許，江西高速公安直屬五分局第三大隊接到一名男子報警，稱其開車時撞到護欄致車輛受損。
交警立即趕到現場處置，在詢問事故經過時，男子忍不住發笑，聲情並茂地講述經過。
原來，事發前男子開著輔助駕駛功能，行駛過程中，坐在旁邊的妻子見天空有一個亮點，說是星星，男子則認為當時的天氣下星星不可能那麼亮。
為求證，便將上半身靠向方向盤，想要看清到底是不是星星，結果不小心擠壓到方向盤致方向跑偏事故造成兩個輪胎爆胎，夫妻二人則精神狀態很是良好，未受傷。
講完後，犟勁兒發作的男子還忍不住拉交警當裁判”：你給看一下到底是不是星星？”
，依然需要司機時刻關註前方。近日，就有一輛特斯拉在高速上開啟輔助駕駛，結果撞飛一溜隔離筒，還差點撞上施工人員。據1818黃金眼報道，9月18日上午，蘇臺高速臺州街頭服務區附近一個路段正在封閉施工，突然，一輛特
程師黃偉駕駛特斯拉ModelX，在Autopilot系統激活狀態下撞上高速公路安全護欄，導致其死亡。隨後，黃偉傢人起訴特斯拉，指控涉事的ModelX缺乏自動緊急剎車等安全功能。4月8日，特斯拉坐上被告席，就此次發生的車禍出庭，特斯
日前，劉女士向媒體反映，她在高速上使用特斯拉輔助駕駛功能，結果車輛撞上障礙物，自己還承擔事故全責，這讓她很是委屈。劉女士介紹，她駕駛著特斯拉ModelY從內江前往成都，上高速後，她開啟輔助駕駛功能。“看到前面
一起問界M5的追尾事故在網上曝光。知情人稱當時車主打開輔助駕駛功能行駛在道路左側，接著撞上道路施工車輛後方拉瀝青的掛車。對此，AITO汽車官方向媒體回應稱:我們已關註到該事件，車輛為22款問界M5EV，碰撞發生前車輛
連三地追尾撞上來，甚至有車被擠扁在隧道護墻上。加州高速巡警（CHP）正在調查這起嚴重追尾事故。正常情況下，一輛正在高速快車道行駛的汽車是不會突然停車。據媒體報道，肇事車司機對警方表示，當時Model S正處於FSD
向盤並在必要時接管方向盤。車道居中輔助（LCC）適用於高速公路且具有清晰車道線的幹燥道路工況，在城市街道上切勿使用車道居中輔助（LCC）。同時，小鵬汽車也發出警告，使用LCC有著許多註意事項，其中包括：LCC 是一項
住廣州的姚先生，就是其中之一。他透露，這幾天開車上高速，即便開著輔助駕駛，腳也要懸停在剎車踏板上，一有突發情況，就要全力踩下制動。每一秒鐘眼睛都要盯著前方，相比“純人工”開車，開輔助駕駛似乎更累幾分。
充足。汽車的輔助駕駛系統沒有給出任何提示，就徑直以高速撞向靜止的車輛。另外，8月10日，一段疑似涉事駕駛員的微信聊天記錄被曝光，“我輔助駕駛高架上撞人”、“我快哭”、“我撞後意識到來不及”、“我就擦傷”、
佈使用BlueCruise。該系統允許駕駛員在預先繪制好地圖的高速公路上雙手離開方向盤，並利用眼球跟蹤來判斷駕駛員是否在關註路況。就在 NTSB 宣佈 BlueCruise 在德克薩斯州車禍中處於激活狀態的前一天，該安全委員會宣佈正在調
rol）：系統代替司機控制車速，方向由駕駛員負責。自動輔助轉向（Autosteer）：協助在明顯標志的車道內轉向，並使用主動巡航控制。特斯拉也提醒說，由於AP無法識別所有的物體，所以駕駛員自己也需要留意並進行接管。特斯
者以身試險，更有甚者直接躺在駕駛座睡覺，任由車輛在高速上狂奔。中國汽車流通協會常務理事賈新光曾表示，車企的這種宣傳，不僅對消費者產生一定的誤導，也讓很多用戶漸漸模糊自動駕駛和輔助駕駛的界限。直到2021年8
車科技日上立一個flag，我當時說，我們要做中國最強的高速導航輔助駕駛（NGP）。一年後的今天，我們有點小驕傲地告訴大傢，我們做到。”這是小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙在2021年10月24日的小鵬汽車科技日上的一段發言。
報道，特斯拉向美國監管機構提交資料，披露一起與自動輔助駕駛系統有關的致命車禍事故。2021年6月，美國監管機構要求特斯拉匯報自動輔助駕駛系統車禍數據，自此之後已經有17人死亡。今年2月，一輛特斯拉Model S汽車在舊金
一起嚴重的智能駕駛直接相關事故，剛剛被證實。高速道路上，據說是道路檢修車停在高速左側車道上，而另一輛開啟智能駕駛的車輛完全識別失敗，沒有任何減速動作以80km/h的速度撞上去。而且是在白天光線良好，路況良好的