據報道，特斯拉向美國監管機構提交資料，披露一起與自動輔助駕駛系統有關的致命車禍事故。2021年6月，美國監管機構要求特斯拉匯報自動輔助駕駛系統車禍數據，自此之後已經有17人死亡。
今年2月，一輛特斯拉Model S汽車在舊金山灣區與一輛救急車輛相撞，當時國傢公路交通安全管理局（NHTSA）已經要求特斯拉提交更多信息。根據NHTSA披露的信息顯示，目前已經發生與特斯拉L2系統有關的事故共計66起。
華盛頓安全倡導者已經呼籲監管機構和立法者為無人駕駛汽車和無人駕駛技術制定更嚴格的規范，特斯拉Autopilot系統也在監管范圍之內。
去年12月31日馬斯克曾經發推文暗示，今年4月將會升級FSD系統，即使雙手離開方向盤系統也不會發出警告。對此，NHTSA已經於今年1月質詢馬斯克，讓他解釋此事。
特斯拉在網站強調稱，Autopilot和完全的無人駕駛功能是為註意力集中的駕駛者準備的，雙手必須放在方向盤上，隨時要做好接管汽車的準備。
NHTSA發佈數據，特斯拉自動駕駛碰撞事故達273起！今年6月，美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）發佈L2級自動駕駛事故數據報告。在2021年7月1日至2022年5月15日的10個月內，有392起事故與L2級ADS輔助駕駛系統有關。其中約70%（273起
們的疑問：這傢汽車制造商的駕駛輔助系統是否也存在與特斯拉多年來處理的自動駕駛系統類似的問題。美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）花近三年時間，調查十多起特斯拉司機使用自動駕駛系統撞上靜止緊急車輛的事故。
北京時間7月28日消息，特斯拉汽車“又”發生致命事故。美國當地時間上周日凌晨，一輛2020款Model3在猶他州追尾一輛摩托車，導致摩托車駕駛員當場死亡。事故發生時，Model3啟用特斯拉自動輔助駕駛功能(Autopilot)。Model 3在2021年
據報道，當地時間周二，特斯拉披露，隨著監管審查的加強，美國司法部已要求該公司提供與其完全自動駕駛（FSD）和Autopilot駕駛輔助系統有關的文件。去年10月有報道稱，特斯拉因聲稱其電動汽車可以進行自動駕駛而遭到刑事
三將會對佛羅裡達撞車事故展開調查，事故導致一位66歲特斯拉車主和一位67歲乘客死亡。一輛2015款特斯拉汽車追尾一輛停著的拖車，兩人死亡，當時他們都在車中。佛羅裡達公路巡邏隊（Florida Highway Patrol）發言人說，不確定當
死亡，被撞車輛的尾部已經被嚴重撕裂，小鵬P7的車頭也發生變形。視頻中小鵬P7從撞擊開始到車輛完全停下，剎車燈疑似一直沒有點亮。根據車主王先生的自述，自己買小鵬P7已經一年多，事故發生時開啟輔助駕駛功能，車速80k
當天出車禍監控錄像顯示，引發連環追尾的肇事車是一輛特斯拉Model S。當時Yerba Buena隧道內正是車流高峰期，這輛特斯拉先是打轉向燈，變道駛入內側快車道，而後突然就停下來，車速從120公裡以上直接降到零。快車道
交通安全管理局（NHTSA）今日表示，將對近日發生的一起特斯拉ModelY撞車事故展開特別調查。這起事故導致一名摩托車司機死亡。自2016年以來，NHTSA已對涉及特斯拉汽車的撞車事故展開37起特別調查。在這些事故中，車主被懷疑
隻能在PPT上對標特斯拉智能駕駛水平的國內車企，終於迎來跟特斯拉線下對壘的檢驗機會。綜合外媒報道，近期馬斯克訪華的最大成果之一，便是特斯拉在中國上線FSD（完全自動駕駛）功能，獲得中國政府的初步批準。通過接入
都出現在行駛中遇到靜止物體，剎車不及或是並未剎車而發生的碰撞情況。焦點一：輔助駕駛系統不能識別靜止物體？人眼可以輕松識別的靜止物體，對於遍佈感應雷達的輔助駕駛系統，竟然沒“看到”？“自適應巡航系統是依
特斯拉中國的員工最近有點慌。因頻繁發生事故，他們特意請出特斯拉全球軟件工程副總裁DavidLau，在媒體面前聲稱“安全是我們的底線”。“打臉”的事情隨即發生。DavidLau的話音剛落，天就發生一起南京一輛特斯拉將外賣騎
著局限。純視覺感知，對於靜止物體識別有缺陷。無論是特斯拉，還是其他自動駕駛公司的產品，都不能完全保證避免漏檢錯檢。尤其是這次案例中，人站在車尾，可能形成一個系統從來沒見過的“異形物”，而之前AI可能並沒
特斯拉Autopilot系統跌落神壇？日前，外媒ConsumerReports（《消費者報告》）對12個在美國熱賣品牌的ADAS系統進行專項測試，特斯拉的Autopilot系統最終隻位列第七名。▲完整分數排名參與測試的系統分別為福特BlueCruise、通用Super Cruis
特斯拉一度是“自動駕駛”概念的領頭人，現在，它面臨失去這一宣傳利器的窘狀。9月中旬，特斯拉在美國舊金山成為一項集體訴訟的被告。訴訟理由是，特斯拉對自動輔助駕駛系統Autopilot和完全自動駕駛FSD（FullSelf-Driving）功