根據美國國傢運輸安全委員會獲得的數據，今年2月在得克薩斯州撞上一輛靜止汽車的野馬Mach-E的駕駛員當時正在使用福特的駕駛輔助系統BlueCruise。這是已知的首例因使用BlueCruise而導致的車禍死亡事故，福特於2021年首次宣佈使用BlueCruise。該系統允許駕駛員在預先繪制好地圖的高速公路上雙手離開方向盤，並利用眼球跟蹤來判斷駕駛員是否在關註路況。
就在 NTSB 宣佈 BlueCruise 在德克薩斯州車禍中處於激活狀態的前一天，該安全委員會宣佈正在調查費城附近的第二起致命車禍，當時福特的駕駛輔助系統可能處於激活狀態。福特當時告訴 TechCrunch，它已向美國國傢公路交通安全管理局報告德克薩斯州的車禍，並表示正在"積極研究所有可用信息"。該公司周四拒絕發表進一步評論。
在第二起車禍中，福特汽車也撞上兩輛靜止的汽車，這引發人們的疑問：這傢汽車制造商的駕駛輔助系統是否也存在與特斯拉多年來處理的自動駕駛系統類似的問題。美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）花近三年時間，調查十多起特斯拉司機使用自動駕駛系統撞上靜止緊急車輛的事故。
二月份的車禍就發生在聖安東尼奧郊外。美國中部時間晚上 9:50 左右，一輛 1999 年本田 CR-V 在 10 號州際公路中央車道上靜止不動，車燈未亮。野馬 Mach-E 撞上它的後部。本田車翻過來，沖到左側車道上。安全委員會周四表示，野馬駕駛員"在撞車前一直以 BlueCruise 模式駕駛車輛"。根據警方的報告，56 歲的本田車司機在被轉移到聖安東尼奧軍事醫療中心後死亡，而野馬車司機受"輕傷"。警方沒有發現野馬駕駛員有醉酒跡象。美國國傢運輸安全委員會（NTSB）稱，在野馬汽車撞上本田汽車的前一刻，另一名司機沒有撞上本田汽車。
美國國傢運輸安全委員會（NTSB）周四發佈一份所謂的初步報告，目前仍在調查這起事故。一位發言人表示，最終報告可能會在 12 到 24 個月內公佈。據《華爾街日報》報道，美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）也在調查這起得克薩斯州車禍。
福特拒絕對 NTSB 提供的新信息發表評論。