快科技3月28日消息，在今日的問答視頻中，雷軍對小米造車和當年造手機有什麼不同”進行回答。
雷軍表示：14年前我們跨界從互聯網做手機，今天我們又從手機跨界到汽車，但這兩者之間有著很大的不同。
我們已經積累14年的大規模制造經驗，相較於當年，現在制造汽車更加容易。
此外，小米已經擁有強大的智能科技和智能生態積累，這也讓我們比當年做手機更加得心應手。
然而，雷軍也坦言，汽車制造依然十分復雜，投入大、周期長，行業競爭異常激烈。
我們始終對造車懷有敬畏之心，一定會全力以赴將汽車做好。
同時，我們對小米SU7充滿信心，我們有能力、有決心將其打造成為50萬內最好看、最好開、最智能的轎車。
李斌表示：一年內要換手機的用戶，就沒有必要換，如果現在是安卓用戶，就沒有必要換其他手機。李斌還認為，蔚來和現在賣一億部手機的公司肯定比不，現在造出手機不難，造出好用的手機還是有挑戰的。對於造手機的初衷
快科技7月20日消息，昨晚的小米發佈會上，雷軍公開表示，不懂為何蘋果十年造不出車。雷軍談到在造車時所收到的質疑、批評、詆毀。當時最經常聽的一句話是，蘋果十年幹不成，為什麼小米三年能幹成？對此，雷軍表示，自
快科技7月31日消息，近日雷軍接受采訪時表示，小米SU7的成功絕非歸功於營銷。從雷軍宣佈造車到小米在24年3月28日發佈第一款車小米SU7的三年間，中國的電動汽車行業已經從風口變成紅海。毫不奇怪，為數不少的人都在替雷軍
克。不過，為造車押上“人生積累的所有戰績和聲譽”的雷軍，卻並不想放過他們兩個。不止雷軍，在國內，包括華為、魅族等紛紛成為跨界造車參與者；而在2023年，蔚來的手機也已經與消費者見面。蘋果選擇“及時止損”2014
長達10年的造車計劃，消息一出轟動整個造車圈，小米CEO雷軍等行業大佬也都發表自己的看法。今日，《雷軍答網友問》第三集發佈，在問答中，雷軍談到“蘋果都已放棄，小米為什麼堅持造車”的問題。雷軍表示，這個問題我
動汽車的發展勢頭正在減弱，市場供應已經超過需求。”現在，在這個擁擠而暗淡的舞臺上，這些車企們至少迎來一個好消息：他們可以少掉一位強勁競爭對手——蘋果，而且還是一傢擁有高端技術和巨量現金的科技巨頭公司。
中，你需要有底線防守。”李斌說。同時，李斌還強調，現在蔚來汽車可以與其他手機連接，並且蔚來手機可以提供最好的連接體驗。而此前，對於為什麼造手機，李斌曾表示，我們希望能夠給蔚來車主提供一個幫助他們改善或
l in AI，美國所有公司都在All in AI，不擁抱AI就會被幹掉。雷軍則表示，看到這個新聞，非常震驚。小米戰略是“人車傢全生態”，小米深知造車難度，3年前依然做無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車。有意思的是
別超級好用的車鑰匙也值得做，沒有那麼復雜。造手機和造車的不同體驗，李斌認為兩者都挺難，相對來說車的周期更長一些，手機周期更短一些，手機研發投入和車的研發投入不在一個量級。對手機行業，我們肯定是一個新人
常有必要的。所以，造手機還要再等一段時間，但肯定比造車更容易。此前，李斌曾透露，蔚來手機將於今年三季度發佈，並實現交付。同時，秦力洪表示絕對不會在蔚來手機裡面掛廣告，堅決不靠廣告掙錢。根據此前流出的信
車發佈會現場，周鴻禕還調侃哪吒汽車CEO張勇，要他學習雷軍，要換位思考雷軍會如何講產品。周鴻禕說這話，顯然不是“長他人志氣，滅自己威風”這麼簡單。早在今年3月，周鴻禕就表示哪吒汽車在營銷和產品策劃方面有問
日消息，為何蘋果10年造車失敗，而小米3年就能成功呢，雷軍在今天的直播中給出答案。雷軍表示，蘋果造車10年失敗而小米3年成功，其中原因比較復雜，並不說明小米比蘋果強。小米最初決定入局汽車行業時，就打算低調行事
快科技8月17日消息，小米董事長、CEO雷軍和集團總裁盧偉冰、集團副總裁王曉雁在小米吐魯番夏測基地直播。在直播中，雷軍談到小米汽車的完成率、造車速度，他表示：3年做出一輛車其實是正常且偏慢的一個水平，很多廠商
主不待見的一方名稱被摳下，比如華晨寶馬中的華晨。而現在淘寶上也已經有華為車標在售，從買傢秀看，大多客戶都把“賽力斯”車標摳下來換成HUAWEI。某種程度上看，這應該是華為“不造整車”與“造整車”兩種觀點博弈後