快科技3月25日消息，近日，合創汽車全員下場賣車”的消息，引起關註熱議。
據國內媒體報道，一合創汽車技術研發人員向其透露，他在技術部主要工作內容是做產品研發、新車調試，但2023年的績效需要背賣1臺車的指標。
而前幾日，合創汽車被爆出的駐點幫扶計劃”顯示，合創把員工下派到經銷商門店裡賣車，並制定詳細的激勵和懲罰機制。
除駐點幫扶計劃”外，合創汽車大股東廣東珠江投資管理有限公司，旗下三大房地產集團的代銷汽車計劃仍在繼續。
該公司多名房產銷售向媒體證實，他們的確既在賣車也在賣房，這一獨特的銷售模式，也凸顯著合創汽車自救行動的艱難。
據悉，合創汽車當前在售的四款車型，分別為合創A01、合創Z03、合創007、合創V09，涵蓋中型轎車、緊湊型SUV、中型SUV以及中大型MPV市場，售價區間為13.98-43.88萬元。
不過，合創汽車的銷量並未躋身造車新勢力的主流陣營，零售數據顯示，2023年合創汽車累計銷量18559輛，相比於2022年有所下滑。
價區間為13.98-43.88萬元。不過，合創汽車的銷量並未躋身造車新勢力的主流陣營，零售數據顯示，2023年合創汽車累計銷量18559輛，相比於2022年有所下滑。
，合生集團造電車是對其商業版圖的拓展。結果，在一點造車經驗都沒的珠投的領導下，合創汽車反而味更怪。珠投領導下的合創意識到品牌定位不清晰的問題，人傢小鵬主打智駕，蔚來主打精英圈層，理想主打傢庭用戶……各
發放，公司考慮全員降薪。這不是段子，這是主打豪華的造車新勢力高合，剛剛被曝光的新進展。大主題很明確：沒錢，得自救。甚至還有高合員工透露，也“鼓勵員工自救”，即自己主動提離職，公司將在離職流程上給予幫助
海持久戰。相對於傳統車企的猛攻，業界傳出一種聲音，造車新勢力出海“失速”。相較於前兩年高調進軍國際市場的聲量，今年“蔚小理”似乎有點啞火。尤其是理想，曾在2021年，被曝出準
一個威馬會是誰？現在看是愛馳。最新曝光的消息，這傢造車新勢力，也開始發不出工資。在發給員工的郵件裡，愛馳汽車開門見山說：不得不做出三月工資延遲發放的決定。但愛馳也公開回應說：“工資延遲發放，公司運營一
作為“造車新勢力”的三傢代表企業，蔚來、小鵬、理想近期相繼公佈2022年上半年財報。與此同時，“賣一輛車虧10萬”卻成為網友熱議的話題。顯然，在新能源汽車行業快速發展的背景下，三傢企業賣車賠錢的現象還在加劇，
消費者的胃口，最直接的方法就是看終端優惠的力度。與造車新勢力使用的直營模式不同，傳統車企的4S店經銷商在賣車時，可以基於廠傢指導價進行一定的價格調整，簡單來說就是搶手的車型要加價提車，冷門的車型可以促銷
愛馳汽車，正在尋求美股上市。這是誰？一傢造車新勢力，2017年成立，曾經也呼風喚雨過。但事實就和你的感知一樣，愛馳的存在感，遠不如蔚小理哪吒零跑等等。新勢力愛馳，講的是另一種造車故事，也預示著行業的洗牌時
新勢力二線品牌合創汽車，最近不太太平。先是新車型合創V09上市被質疑800V超充技術造假。後來宣佈合創V09銷量進入國內純電MPV前三，實際隻有555輛，整個品牌年銷量也沒超過2萬輛。並且之前高調入職的美女總裁杜蘭，近期低
為2018年，與蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車，目前中國造車新勢力三強相比，幾乎處於同一起跑線，但“蔚小理”一路狂奔的時候，威馬汽車早已掉出第一梯隊。從主營業務來看，威馬汽車的銷量已經遠遠落後於主流造車新勢
約35.8萬輛。而在國內則是另一番景象：最近這段時間，造車新勢力特別喜歡用“彎道”一詞來代稱遇到的一些問題，尤其是蔚來和小鵬汽車，李想雖然沒有說，但從實際情況來看，理想汽車也在他們所說的“彎道”裡。文 ｜ 花
ert任首席產品官。說它靠譜另一方面還因為，愛馳汽車的造車路線，有明顯傳統車企的痕跡——重視基礎能力搭建、重資產開路、堅持穩紮穩打。不過愛馳的另類之處在於，創始人付強早早就說“國外新能源市場沒國內競爭這麼
業幾乎是少數。新能源汽車是2023年最熱鬧的賽道之一，造車新勢力的代表“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想汽車）在過去一年的業績表現則各不相同。小鵬和蔚來在今年的業績算不上優秀，小鵬交付14.4萬輛車，同比增長17%;蔚來交
降薪後，威馬汽車近期“停薪留職”傳聞再起，讓這傢新造車企業的處境顯得愈發危險。威馬總部位於上海，生產制造基地則在溫州和黃岡，這裡雖然不是風暴核心，但依然被風暴波及。2月13日下午5點，從黃岡威馬工廠南門看