新勢力二線品牌合創汽車，最近不太太平。先是新車型合創V09上市被質疑800V超充技術造假。後來宣佈合創V09銷量進入國內純電MPV前三，實際隻有555輛，整個品牌年銷量也沒超過2萬輛。並且之前高調入職的美女總裁杜蘭，近期低調離職。合創汽車到底發生什麼事？
合創汽車近期變動
不久前，科大訊飛美女副總裁入職合創汽車，出任聯席總裁。她不僅在抖音上發佈介紹視頻宣傳合創新車型合創V09：
在評論區也不忘給合創V09引流：
但現在，這個視頻已經在杜蘭賬號裡消失。一並被刪除的，還有其他和合創汽車有關的內容。
目前在杜蘭發佈的內容裡，已經沒有任何合創汽車相關視頻。
明明才主持合創V09的發佈會，難道這是離職？
但是，合創汽車官方並沒有發佈任何與杜蘭職位變動相關的聲明。
不過要說還是這屆網友厲害，其他平臺上已經有傳聞流出，表明杜蘭確實已經離職。
求職招聘軟件脈脈上，一位認證為“合創汽車科技有限公司員工”的用戶爆料，4月入職成為聯席總裁的杜蘭在10月已經離職。
並且在她的爆料中，還提及合創最近對高層進行大清洗。
除總裁杜蘭，出任營銷總監、銷售副總經理、銷售副總裁的管理層在去年年底也接連離職。
智能車參考由此消息向合創方面求證，但截至發稿前，並未獲得回復。
單獨一位高層因為個人原因離職還好理解，但多位管理層集體出走，實在有些蹊蹺。
這到底是什麼情況？
合創V09：發佈會滑鐵盧，銷量平平
仔細觀察這些管理層入職和離職的時間，能發現一個規律：他們都是在2023年入職，又都在2023年離職的。
並且，他們負責的都是營銷相關工作。
那麼在他們入職又離職的這段時間裡，合創汽車有什麼新產品上市？
一個是合創首款純電MPV——合創V09，也就是杜蘭曾在抖音大力宣傳的重點車型。
該車型在去年10月13日上市，定位中大型MPV，31.88-43.88萬起售，提供五款車型，7個座位。
除有“沙發冰箱大彩電”，合創V09全系標配800V平臺，超充版車型還支持800V高壓快充，官方宣稱充電10分鐘，續航增加超400km。
和騰勢D9、極氪009等同級，但先上這兩款暫不支持的800V高壓快充，不難發現這是合創V09想要打造的差異化賣點。
但上市三個月的時間，合創V09並沒有實現預期的大賣，月銷量最高不超過600輛。
官方宣傳12月進入純電MPV銷量前三名，也能從圖中看出和前兩名擁有一些甚至較大的差距。
更關鍵的是，合創V09這個800V高壓快充的最大賣點，還在發佈會上“翻車”。
雖然現在全網已經搜不到這場發佈會的視頻，但根據每日經濟新聞的報道，在發佈會想要通過現場連線，由場外展示800V超充的補能能力時，出現充電期間鏡頭切換、充電結束後續航增加但時間對不上的情況。
因此許多網友質疑，合創V09發佈會的充電環節是不是在造假？
後續合創通過微博賬號發佈一鏡到底的充電視頻，其中顯示，充電10分鐘後，合創V09續航增加419km，相當於變相回應對充電能力的質疑。
但從銷量來看，很可能還是受到發佈會的影響。
在這些高管任職期間，還經歷合創一款更新換代車型A06 Plus上市，起售價13.98萬，定位中型轎車。
同樣還是根據銷量表現，這兩款車型並沒有明顯促進合創整體銷量增長。
並且合創2023年銷量僅為18559輛，和2022年的18941輛相比還略有下滑。
營銷環節出大問題，銷量表現不佳，看來很可能是營銷團隊引咎離職。
合創汽車是誰
最後，稍微介紹一下合創汽車。
公司成立之初備受矚目，因為當時還叫廣汽蔚來，由廣汽新能源（即廣汽埃安）和蔚來在2018年共同成立，廣汽集團、蔚來及其管理層等共同持股。
傳統車企+新勢力的背景，並沒有讓合創好過一點。
雖然成立兩年多就以高效率發首款車合創007，但年銷量不足千輛。後續發佈的合創Z03以及合創A06，也隻有合創Z03算得上還有點名氣的車型。
同時公司高層、股東、公司名稱還經歷一次大變動。
蔚來股權占比先是減少到4.46%，再到完全退出，李斌也卸任公司法人。
與之對應的是珠江投管帶著大筆資金入股，連帶著廣汽集團共同增資24.05億元，珠江投管的李志紅出任法人以及公司總裁，公司原CEO廖兵則宣佈辭職。
公司名稱後來從廣汽蔚來，更名為合創汽車。
珠江投管第一大股東，廣汽集團、廣汽埃安隻持少量股份的股權結構一直保持到今天。
根據企查查的信息顯示，珠江投管的全資子公司珠投智能依舊是合創第一大股東，持股比例達到68.5594%，其次是廣汽埃安、耀煜投資和廣汽集團。
並且，合創汽車科技有限公司的實際控制人、收益所有人，也是珠江投管創始人朱孟依的兒子朱一航。
所以從這能看出，當初杜蘭雖然作為總裁高調入職，但實際還是個打工人，隻是負責營銷管理方面的職務，並沒有獲得公司的控制權。
而經營業績不佳，公司自然想換人。
那麼，換的什麼人？
去年11月2日，合創汽車發佈公告宣佈，張躍賽成為公司新任總裁（法定代表人），全面負責公司的生產經營管理工作，婁巧萍擔任財務總監。李志紅不再擔任公司總裁（法定代表人），任命即日起生效。
這位張躍賽擁有深厚的汽車行業從業背景，在廣汽集團擁有超35年工作經歷，在廣汽本田、廣汽乘用車、廣汽三菱都有過任職，上一份職務是廣汽集團整車事業本部部長，經管會主任和廣汽乘用車總經理。
這也是新總裁和之前幾位總裁最大的不同，畢竟杜蘭、李志紅在汽車行業可以說是“0經驗”。
經歷幾次高管換血的合創汽車，也算是回到初始配置：由汽車行業老兵掌舵。
就是不知道在新總裁的帶領下，合創汽車能否開辟出新的道路。