美聯航的母公司聯合航空控股周二預測，2023年全年利潤至少增長三倍，並公佈超過華爾街預期的2022年第四季度盈利，得益於航空旅行的強勁復蘇。該公司預計2023年調整後每股盈利10-12美元，遠高於去年的每股2.52美元。根據Refinitiv的調查，這一數字也遠高於分析師預期的每股6.54美元。
美國航空業正面臨新冠疫情開始以來最強勁的旅行需求，盡管不斷惡化的經濟前景引發人們對消費者支出的擔憂，但航空公司表示，旅行需求仍然強勁，超過航班運力的增長速度，導致機票價格居高不下。
美聯航去年第四季度每股盈利為2.46美元，超過接受Refinitiv調查的分析師平均預期的2.10美元。
該公司預計今年第一季度每股盈利將在50美分至1美元之間。
聯航第一季度虧損為 1.24 億美元，原因是1 月份阿拉斯加航空Max 客機因面板爆炸而導致所有波音 737 Max 9 飛機停飛三周。該公司表示，停飛造成 2 億美元的損失，足以將本季度的微薄利潤變成虧損。美聯航表示，今年從波音公司
遲交付，飛行員們將不得不進入無薪休假的模式之中。該航空公司在一份聲明中確認，因為波音飛機出現交付問題，預計美聯航在2024年的飛行時數不可避免地減少，現在公司正在為飛行員在5月提供自願休假計劃，以減少冗員。
雖然航空業最近因一系列安全問題而備受關註，但航空公司高管表示，沒有跡象顯示航班需求放緩。美聯航首席商務官AndrewNocella在周三的財報電話會議上表示，該公司“作為一傢航空公司和一個行業”，今年夏天將運送創紀錄
根據發給飛行員的一份說明，美國聯合航空公司要求飛行員在下個月自願無薪休假，理由是波音公司的飛機交付延誤。這一事件再次突顯波音客戶的增長計劃受到波音生產問題和安全危機的負面影響。最近幾年以來，當新冠大流
美國航空公司提議在2024年底前為飛行員加薪近17%，反映瞭飛行員在航空旅行復蘇，航空公司面臨勞動力短缺時享有的優勢。美國航空CEO羅伯特-伊索姆（RobertIsom）周四表示，該提議將把飛行員工資提高到競爭對手美聯航與其飛行
機，特別是737Max飛機的生產限制和安全調查，正在對整個航空業產生重大影響。這不僅導致波音交付飛機數量減少，還對許多航空公司的運營和財務狀況造成負面影響。波音公司面臨的危機正在影響整個航空業。波音737 Max飛機
。這筆潛在數十億美元訂單的消息傳出之際，國際和商務旅行正在復蘇，不過要達到疫情前的水平還需要一些時間。在經歷多年的供給過剩之後，對寬體客機的需求也在回升，這對波音來說尤其有利，該公司正處於從連續危機中
繼美國航空（AmericanAirlines）、阿拉斯加航空（AlaskaAirlines）和達美航空（DeltaAirLines）之後，T-Mobile客戶現也能夠享用第四傢航空公司的免費機上Wi-Fi服務。作為CoverageBeyond福利的一部分，T-Mobile客戶將能夠在美聯航（UnitedAirlines）
據TheVerge報道，美國聯合航空公司（UnitedAirlines）正在向EveAirMobility公司投資1500萬美元，這是一傢由巴西飛機制造商巴西航空工業公司（EmbraerS.A.）擁有的電動航空初創公司。作為交易的一部分，美聯航將購買200輛Eve的電動空中出
美國聯合航空的一架客機周五在休斯敦降落後沖出滑行道，進入草地，成為本周以來涉及波音公司飛機的第三起事件。搭載160名乘客和六名機組人員的美聯航2477號航班在當地時間早上8時許降落休斯敦喬治·佈什洲際機場不久後
美國聯合航空公司周二宣佈他們所宣稱的“美國商業航空史上最大的寬體飛機訂單”。這傢總部位於芝加哥的航空公司將購買100架波音公司的787夢想飛機，並可優先選擇再訂購100架這種高燃油效率的飛機。787飛機采用更輕的復合
資源和財務部門的職位。增加員工數量的目的是幫助這傢航空巨頭提升新飛機的產量，以應對訂單的反彈，向美聯航和印度航空等航空公司大量銷售飛機。航空公司和航空航天公司在疫情開始早期因旅行中斷而受到打擊，而如今
管理層沒有采取任何行動。但2017年，美國監管部門聯邦航空局（FAA）的審查證實Barnett的部分擔憂。退休後，Barnett開始針對波音公司的長期法律訴訟。他指控波音公司詆毀他的人格，並因他指出問題而阻撓他的職業發展。波音公
這傢日本汽車制造商的盈利能力較弱，銷售“不太可能”強勁復蘇。標普在一份聲明中表示，日產汽車部門從銷量和產量波動中復蘇所需的時間比預期的要長。 雖然日產已經從兩年的虧損中恢復過來，並將截