根據發給飛行員的一份說明，美國聯合航空公司要求飛行員在下個月自願無薪休假，理由是波音公司的飛機交付延誤。這一事件再次突顯波音客戶的增長計劃受到波音生產問題和安全危機的負面影響。
最近幾年以來，當新冠大流行導致的旅行蕭條期結束、出行需求激增時，美聯航和其他航空公司一直在呼籲增加飛行員。
隸屬於航空公司飛行員協會的美聯航飛行員工會周五在給工會會員的一份說明中表示：“由於最近波音交付的變化，美聯航對2024年剩餘時間的飛機使用總時間預測已大大減少。雖然交付問題發生在我們的787和737機隊，但其他機隊影響也將受到影響。”
美聯航確認讓飛行員自願無薪休假的請求。據媒體上個月報道，該航空公司此前曾表示，由於波音飛機延誤，它將在今年春天暫停飛行員招聘。
美聯航飛行員工會表示，預計該公司將“在今年夏季、並可能持續到秋季”要求更多飛行員在更長時間內自願無薪休假。
波音公司沒有立即對此消息發表評論。
美聯航在美國的愚人節當天，給自傢飛行員送去一個壞消息。由於波音飛機的延遲交付，飛行員們將不得不進入無薪休假的模式之中。該航空公司在一份聲明中確認，因為波音飛機出現交付問題，預計美聯航在2024年的飛行時數
4月17日，美聯航(UAL.US)公佈2024年第一季度業績。財報顯示，美聯航Q1營收125.4億美元，同比增長9.7%，超出市場預期的124.5億美元；調整後每股虧損為0.15美元，平均預計為每股虧損0.58美元。美聯航表示，與疫情前相比，第一季度的
當地時間3月7日，美聯航一架客機在飛行過程中輪胎丟失，起飛25分鐘後改道洛杉磯迫降。據悉，該機由舊金山飛往日本大阪，事件導致舊金山國際機場一條跑道短暫關閉，後來重新開放。舊金山國際機場表示，涉事飛機機型為
據報道，美聯航（UAL.US）接近達成訂購超過100架寬體飛機的協議，並正在評估波音（BA.US）787夢想客機和空客A350客機的報價。報道稱，盡管時間表尚未敲定，但協議可能會在12月宣佈。美聯航已經與飛機制造商進行數月的討論。
場信心受創，揭露波音安全問題的“吹哨人”突然身亡，美聯航也中止波音737Max10訂單，今年迄今已跌近27%，成為標普500中表現第二差的公司。2024年才過去不到三個月，波音就因安全事故頻發被一次次拖入輿論漩渦中，公眾甚至
據美聯社、福克斯新聞等媒體21日報道，當地時間19日，美國聯合航空公司表示，一架從舊金山飛往波士頓的波音757-200客機因飛行途中右側機翼受損，緊急迫降在丹佛。美聯航表示，該客機載有165名乘客，迫降在丹佛的原因是為
機場管理部門在一份聲明中說，從田納西州孟菲斯起飛的美聯航2477號航班於8日8時左右在喬治·佈什洲際機場降落時沖出跑道。事發後的畫面顯示，飛機以傾斜的狀態停在草地上。一名乘客告訴當地媒體KTRK，飛機著陸後，他聽到
註，但航空公司高管表示，沒有跡象顯示航班需求放緩。美聯航首席商務官AndrewNocella在周三的財報電話會議上表示，該公司“作為一傢航空公司和一個行業”，今年夏天將運送創紀錄的旅客數量。達美航空首席執行官Ed Bastian在
償，這筆補償將反映在公司調整後的每股虧損預期中。”美聯航轉向波音競爭對手空中客車公司據媒體報道，美聯航已經通知波音不要再為其建造737 Max10飛機，並考慮將其277架737 Max 10訂單中的一部分換成波音競爭對手空中客車
時間存在不確定性，因此其2024年的運力預測不斷變化。美聯航首席執行官Scott Kirby在同一場行業會議上表示，航空公司已要求波音停止生產737 MAX 10型客機，並生產更多的737 MAX 9型客機。Scott Kirby表示：“很難說737 MAX 10型客機何
，將比它們將取代的老式767和777飛機提供25%的燃油效率。美聯航機隊中的許多767飛機已經超過或接近30年的機齡，這些飛機將需要很快退役。根據不同的尺寸和座位配置，美聯航的787飛機可以搭載219至318名乘客。而且，由於燃油
賠償的舉動可能在不遠的未來引發其它業內同行的追隨，美聯航和阿聯酋航空在內的一些航空公司正在升級對波音的批評。波音則對此回應稱，正在與客戶就交付時間進行溝通，並將采取行動制定一項全面計劃，以加強737的質量
直到最近飛行記錄才被扒出。當日14點49分，一架隸屬於美聯航的波音777-200從夏威夷毛伊島（Maui）起飛，目的地是美國舊金山。然而，在爬升到2200英尺（約合671米）高度時，飛機突然以8600英尺/分鐘（約合44米/秒）的速度向下俯
rtIsom）周四表示，該提議將把飛行員工資提高到競爭對手美聯航與其飛行員達成的臨時協議中詳細規定的水平。伊索姆在發給美國航空飛行員的一段視頻中表示，該公司的員工“無論如何都會得到有競爭力的高薪”。他說，到202