美國聯合航空公司周二宣佈他們所宣稱的“美國商業航空史上最大的寬體飛機訂單”。這傢總部位於芝加哥的航空公司將購買100架波音公司的787夢想飛機，並可優先選擇再訂購100架這種高燃油效率的飛機。
787飛機采用更輕的復合材料，加上技術改進和更符合空氣動力學的設計，將比它們將取代的老式767和777飛機提供25%的燃油效率。美聯航機隊中的許多767飛機已經超過或接近30年的機齡，這些飛機將需要很快退役。
根據不同的尺寸和座位配置，美聯航的787飛機可以搭載219至318名乘客。而且，由於燃油效率更高，787飛機的航程也更長，因此美聯航計劃利用這些飛機將其長途航線擴展到國際目的地。
美聯航首席執行官斯科特-科比（Scott Kirby）在宣佈這一訂單的電話會議上說："今天的交易標志著在鞏固美聯航作為美國的旗艦航空公司和全球領先航空公司的地位方面又邁出一步，而且是真正的一大步。他補充說，通過這一訂單，航空公司正在"加快我們的計劃，將更多的人連接到全球更多的地方，並提供最好的空中體驗"。
"787是一架不起的飛機，"美聯航的首席商務官安德魯-諾切拉說。"這些飛機的燃油效率明顯提高，事實上，燃油效率提高25%......它們飛得更快，載貨量是原來的兩倍，它們有更多的高級座位。這對美聯航來說真的是革命性的。"
美聯航計劃在飛機機艙內配置更多價格更高的高級座椅，包括北極星商務艙座椅和"高級附加"座椅，使飛機為航空公司帶來更大的利潤。
在波音公司恢復向其航空公司客戶交付787飛機僅三個月後，聯邦航空局在發現其位於南卡羅來納州北查爾斯頓的巨大工廠存在一系列生產問題後，停止對這些飛機的認證，為期一年多。
波音公司去年承認，檢查"發現制造不符合工程規范的地方"，並補充說，"這些問題都不直接影響飛行安全。"
FAA在7月批準波音公司修改其質量控制和生產流程的計劃，為這傢航空巨頭在8月恢復787飛機的交付鋪平道路。
美聯航的機隊中現在已經有60多架波音787飛機，預計將在2024年開始交付這筆訂單中的100架飛機，一直持續到2032年。
這些飛機的清單價格約為每架2.5億至3億美元，這取決於飛機的大小，使交易的總成本在250億美元左右，盡管航空公司通常會協商大幅折扣，尤其是像這樣的大訂單。
"航空公司相互之間不談價格，"美聯航首席財務官格裡-拉德曼說，他拒絕透露航空公司為這些飛機支付多少錢。至於這筆歷史性的訂單是否是任何一傢航空公司在飛機上花費最多的，他說："我們不會知道，實際上......我們不能真正比較這筆訂單的總金額是否大於其他航空公司的總金額......我們並不真正知道他們支付多少。"
美聯航還宣佈，它正在行使購買44架波音737 Max飛機的選擇權，將在2024年至2026年之間交付，並再訂購56架窄體Max飛機，將在2027年至2028年之間交付。